[汽車之家 專業評測] 我同事羅浩在春節前試駕過這款車，并且奉上了內容非常詳實的試駕文章《更大更豪華！試駕奔馳-邁巴赫S 600》,所以這篇文章簡化常規的試駕內容。為了更全面地了解這款車，我們找到四個不同行業的人，包括豪華車司機、皮具工藝師、資深媒體人、S 63 AMG車主，他們將從不同角度對這款車進行體驗。因此這篇文章里展現的不僅僅是我的試駕感受，我更多的是作為一個傾聽者，來看看他們對于這款邁巴赫S 600是怎么說的。
如果您對體驗更感興趣，可以點擊這里直接跳轉到下一頁，豪華車司機孫海濱在那里等您。為了展現更直觀，我們制作了精美的體驗視頻，希望可以讓您從不同的角度了解這款車。
在四個體驗者登場之前，還是先簡單介紹一下邁巴赫這個品牌以及這款車。
● 邁巴赫S 600是款什么樣的車？
先聊聊這個品牌。邁巴赫，屈指可數的幾個頂級豪華轎車品牌之一，創立于1919年，以創始者的名字命名。威廉·邁巴赫從給齊柏林飛艇制造發動機起家，之后和他的兒子卡爾·邁巴赫一起開始設計制造豪華轎車，并于1919年制造出第一輛代表當時最高工藝水準的豪華轎車邁巴赫W1。不過僅僅20年后，邁巴赫汽車的工廠在戰火中被迫停產。（點擊這里查看邁巴赫品牌歷史）
國內認識邁巴赫大概始于57和62車型，這兩款車也是邁巴赫品牌重新騰飛的重要車型，在豪華汽車領域和勞斯萊斯、賓利并駕齊驅。不過由于銷售業績不佳，不得不在2013年全面停產。這次我們見到邁巴赫時，它悄悄改變了自己的身份和定位，走下神壇而不再高高在上，邁巴赫成為了梅賽德斯旗下和AMG、奔馳并列的子品牌。它的名字也改為梅賽德斯-邁巴赫。
邁巴赫S級（以下稱邁巴赫S級或邁巴赫S 600）是一款介于頂級豪華車和豪華車之間的車型，這是一種務實之選。盡管依舊代表奢華，不過重生之后的邁巴赫競爭對手不再是勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，邁巴赫S 600官方指導價288.8萬元，只比奔馳S 600 L高出19萬元，這使得邁巴赫S級站到了寶馬、奧迪高端車型的對立面，搶占同一個市場。
| 邁巴赫S級和奔馳S級價格對比 | ||||
| 車型 |
邁巴赫S 400 |
奔馳S 400 L 4MATIC |
邁巴赫S 600 | 奔馳S 600 L |
| 價格 | 143.8萬 | 133.8萬 | 288.8萬 | 269.8萬 |
| 車身尺寸對比 | |||
| 邁巴赫S 600 | 奔馳S 600 L | 差距 | |
| 長度（mm） | 5457 | 5250 | +207 |
| 寬度（mm） | 1899 | 1899 | 0 |
| 高度（mm） | 1501 | 1497 | +4 |
| 軸距（mm） | 3365 | 3165 | +200 |
邁巴赫S級基于奔馳S級打造，在車身尺寸、座椅材質、功能配置等方面都比奔馳S級有所提升。外觀設計方面保留了奔馳S級的整體風格，不過車身長度和軸距都有比較明顯地加長，5457mm的車長帶來的視覺沖擊力還是比較強的。
盡管邁巴赫S 600設計毫不張揚，但僅僅從車長也還是可以一眼看出這并不是一臺普通的奔馳S級，估計邁巴赫S級的車主，要的就是這樣的感受。
內飾設計跟奔馳S級完全一致，邁巴赫S 600把更多注意力放在后排的舒適性上，由于軸距比S級增加了200毫米，后排乘坐空間更加充裕。
這個級別的車型配置方面當然不會吝嗇，甚至遠遠超出車主的需求。邁巴赫S級標配車內氛圍燈、帶記憶功能的電動可調后排座椅、后車窗電動遮陽板、后排多媒體系統、柏林之聲音響系統等。而邁巴赫S 600則在此基礎上，配備了類似飛機頭等艙的后排行政座椅、后排電話裝置、后排冰箱等。
在動力方面，邁巴赫S 600跟奔馳S 600 L保持一致，發動機艙里是一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力（390千瓦），最大扭矩830牛·米。傳動方面，邁巴赫S 600配備的是7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。
對于這款邁巴赫S 600，如果我們還用常規的體驗項目去檢測它的工藝水平、配置豐富程度，那就Low爆了。體驗這款車其實更多精力應該放在后排，靜靜地坐在老板座位，打開座椅按摩，閉上眼睛等待司機把自己帶到目的地。好吧，關于體驗感受我就不再多說，讓四位體驗者來聊聊他們眼里的邁巴赫S 600。
