[汽車之家對比評測] “世界那么大，我想去看看”，動手寫這篇對比評測時，我剛剛從“丙察左”（丙中洛-察瓦龍-左貢）第六次進藏穿越歸來。身處藏區，當地的越野車十有八九是豐田蘭德酷路澤/普拉多、三菱帕杰羅亦或是相同血緣的長豐獵豹車型。
在此之前，這些車型之間的售價還算涇渭分明，互相沒有明顯的競爭關系，可隨著國產普拉多2.7L調低定價上市，它與進口帕杰羅的市場售價十分接近。那么問題來了，同樣是四十萬元價位硬派SUV，國產普拉多2.7L和進口帕杰羅3.0L選誰更合適？希望今天的文章能幫你理清思路。
本文選擇的對比車型分別為，2015款普拉多2.7L自動豪華版和2015款進口帕杰羅3.0L精英超越版 國V（下文中簡稱：普拉多、帕杰羅），均為該動力級別的頂配車型，售價分別為42.98萬元和46.8萬元。其中帕杰羅目前市場優惠在9.5萬~10萬元之間，普拉多市場優 惠在5000元左右。
| 本文對比車型 | ||
| 車型 | 豐田 普拉多2.7L自動豪華版 | 三菱 帕杰羅3.0L精英超越版 |
| 廠商指導價（元） | 42.98萬 | 46.8萬 |
| 市場優惠幅度（元） | 約5000元左右 | 約9.5-10萬 |
| 實際成交價（元） | 42.48萬 | 36.8萬 |
● 外觀部分
先來看看外觀，雖然都是2015年車款，但普拉多和帕杰羅棱角分明的車身輪廓相比起十年前的車款仍然沒有太大改變。在歲月的進化中，普拉多在細節之處變得更現代和時尚，略有夸張的五幅進氣格柵和大燈造型，隱藏備胎設計看起來也更像一款大號城市SUV。相比之下，帕杰羅外觀則保留了更多的野性元素，車頂行李架、外掛式備胎和尾部拖車鉤是一款硬派越野車應該有的態度。
注：由于試駕車調配原因，文本中出現兩種顏色的帕杰羅（鉑金米黃金屬色+深綠云母雙色和深綠云母色），配置完全相同，不影響對比結果，敬請見諒。
| 普拉多/帕杰羅 車身數據對比 | |||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | 整備質量（kg） |
| 普拉多 | 4780 | 1885 | 1845 | 2790 | 2140 |
| 帕杰羅 | 4900 | 1875 | 1900 | 2780 | 2155 |
從尺寸數據上看，兩款車型基本保持在同一水平，帕杰羅因為多了外掛式備胎和行李架，在車長和高度方面略占優勢。國產普拉多2.7L頂配竟然沒有配備車頂行李架，光禿禿的車頂視覺感受很不協調。
| 本文 普拉多/帕杰羅 越野數據對比 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 通過角（度） | 最小離地間隙（mm） |
| 普拉多 | 32 | 26 | 22 | 220 |
| 帕杰羅 | 36.6 | 25 | 22.5 | 235 |
幾項與越野性能相關數據方面，帕杰羅大多占據上風，憑借較短的前懸，帕杰羅接近角達到36.6°，最小離地間隙也比普拉多高出15mm，只在離去角數據輸給普拉多。實際越野時需要注意帕杰羅突出的后拖車鉤，離去角度稍大就有可能會被蹭到。油箱容積方面，兩車（普拉多87L/帕杰羅88L）在伯仲之間。不過，普拉多也有強項，非承載式車身相比帕杰羅承載式車身（三菱官方稱：內置型梯形結構車架承載式車身）結構上更可靠，也更受到高強度越野朋友的青睞。
普拉多和帕杰羅的輪胎尺寸完全相同，均是265/65 R17規格。普拉多配備的是鄧祿普GRANDTREDK AT20全地形輪胎，對爛路的適應性更強，帕杰羅輪胎供應商有兩家，普利司通動力俠H/T系列SUV輪胎或是優科豪馬Geolandar HT系列SUV輪胎，買到誰完全看運氣。其實，我更喜歡2006款普拉多外觀備胎造型設計，尾門和底盤下可以放下兩個備胎，長途跋涉，雙重保障。
外觀部分仁者見仁，普拉多和帕杰羅都保持著粗獷的經典硬漢造型，十余年輪廓也沒有發生大變化，屬于已經深入人心那種。細節方面，帕杰羅外掛式備胎、行李架、后拖車鉤更有越野車的調性；普拉多后備廂玻璃可以單獨開啟，實用性強。
