● 儲物空間
前排儲物空間很一般，主要是沒有合適放手機和錢包的地方，在杯架內放水瓶的情況下，想把手機放在前面的儲物槽內并不順手，會有干涉。前排只有一個杯架，好在杯架對于水瓶的固定效果非常好，而且能適應絕大多數規格的瓶裝水。
手套箱和中央扶手箱內部都有毛絨內襯，二者空間都還不錯。前排門板的儲物能力不錯，除水杯槽還有不小的剩余空間。
騰勢的乘坐空間非常不錯，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，表現是值得肯定的。后排中間位置腳下比較平坦，地板只有很小的凸起，不過沒有頭枕是一大弱點。比亞迪與戴姆勒合作的騰勢在一些細節上確實能找到奔馳的影子，比如滅火器的位置，奔馳的產品滅火器都在主駕駛座椅下面。
后門板儲物槽基本上沒用，其實仔細看下，車門是很厚的，有足夠空間設計水杯槽。后排中央扶手的偏低，但是杯架和儲物盒都還不錯。
前面說過，騰勢的車尾很有特點，結構雖然是三廂車，但外觀看起來卻又像個兩廂車。它的后備廂很實用，輕松的裝下了14箱飲料，就是開口有點小，搬深處的飲料時挺費勁的。在細節上，我們看到后備廂連桿完全用塑料殼進行了包裹，看起來很顯檔次。
● 總結：
隨著電動車市場的逐漸擴大，電動車也開始進行產品的細分。比如入門級的北汽新能源EV系列、江淮iEV等等，中端的比亞迪E6和騰勢，以及高端的特斯拉。
從目前銷量來看，還是入門級的產品在市場中的占有率更高。說實話，在很多限購城市，電動車成為了很多百姓的無奈之選，不限購時候或許是條件不允許，也或許是不需要私家車，于是至今沒有購車。等有條件了、也需要車了，出臺了限購政策，由于電動車有優待政策，所以多數剛剛有購車經濟條件的朋友都選擇了那些入門級別、實惠的車型。而那些實力殷實的朋友們，由于資源豐富，更青睞于有調性的特斯拉。
騰勢和比亞迪E6這類的中端產品在價格上對于老百姓來說確實略高，不過相比入門級的產品也自然有著明顯的優勢，其中最令電動車用戶關注的就是續航里程，實測230公里左右的續航里程除了足夠滿足代步之外，還能允許用戶在代步之余有些業余活動，不至于將活動范圍限定的那么小，日常使用更從容一些，不會因下班有約就有嚴重的里程焦慮，可以放心的說：下班可約！
產品不錯，那么問題來了，騰勢和比亞迪E6如何選擇。二者采用相同的動力系統，續航能力也一致，主要差別還是在設計上，騰勢更個性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢有著更為突出的優勢，這二者求實惠的話自然是更推薦比亞迪E6，真的追求一些品質感的話，騰勢更合適，但6萬元的支出不算小數目。（文/圖 汽車之家 張可）
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