[汽車之家 大型橫評] 幾年前，一提起SUV，人們心中浮現的還大都是高大威猛的形象。再早些時候，如今我們口中的“硬派越野車”便是“SUV”這三個字母的全部。歲月變遷，人們的需求不斷發生變化。曾幾何時，眼前的這些SUV們已經小到像漫畫里的卡通Q版車一樣。不過，可別小看了它們。中國有句古話叫，尺有所短，寸有所長。用它來形容這些小型SUV，再合適不過了。
在之前的橫評中，參賽選手們通常是售價和動力相似的車型，而這次我們找來了各種排量、不同配置水平的車。這樣，預算不同的消費者們大都可以在其中找到符合自己預算的車型，各位可以看到更多動力總成的性能表現，如果對一款車的另一種動力總成感興趣，它的兄弟車型的性能表現又具有很大的參考意義。我們希望用這種方式，讓更多的讀者通過這次橫評獲取有價值的信息。
這是一次非同往日的橫評，還因為：我們將不再一板一眼的去橫向比對所有的細節，每位編輯將以模擬車主的身份去感受“屬于”自己的那臺車，試圖去尋找每款車各自的特點，然后將感受分享給大家。同時，你也不必擔心編輯們的觀點過于主觀，我們輸出的所有觀點都是經過大家認可的。你也許不會從這次橫評中得知哪款車的綜合“性價比”最高，但會更容易通過編輯們的描述，找到最適合自己的那款。我們相信，應該選擇“對”的，而不是“值”的。
8款車型，4國品牌，動力不同怎么比？
這次我們請來了8款合資小型SUV，它們正好兩兩一組，成為4對兄弟車型。除了來自美國的昂科拉和TRAX創酷（下文或簡稱創酷）同樣采用1.4T發動機之外（它倆全系無其它發動機可選），另外3對兄弟都擁有不同的動力配備。正如前文所說，這樣的差異化選擇可以方便讀者了解更多動力總成的表現。
誠然，這樣做會弱化橫評“針鋒相對”的效果。不過，這樣卻能照顧到更多讀者的需求。舉個例子，如果日系兩兄弟——繽智和本田XR-V（下文或簡稱XR-V）來的都是1.8L車型，那么看中1.5L車型的讀者可以獲得的有價值信息就會變少。而現在，它倆一個是1.5L的，一個是1.8L的，我們知道，它們的發動機、變速箱技術都是共享的，這樣，我們在了解這兩種動力總成的同時，基本相當于是看到了4款車的性能表現，多好。法系和韓系兩兄弟也同樣是如此。
有些朋友可能會有顧慮：這樣動力、配置不同的車型在一起對比，公平嗎？請放心，我們不會給它們排名。別拿著1.5L、1.6L的車去跟1.6T的車型比動力、比油耗。放在一起測試，只是為了讓大家了解各款車在同級別中處于什么水平。而可以橫向對比的環節，比如乘坐空間、儲物空間和后備廂等，會出現在文章的后半部分。現在，先聽編輯們聊聊自己的車吧。講述的過程除了以圖文形式展現之外，每個人還有一段視頻，別忘了看哦。
標致2008——時睦華
抽到標致2008（下文或簡稱2008），我心里是有點小郁悶的，因為它僅僅搭載了一款1.6L自然吸氣發動機，匹配的是只有4個擋位的自動變速箱，這也是8款車里唯一一臺4AT變速箱。雖然市面上許多4速變速箱并不見得就很差，但擋位數量這個硬條件在那擺著呢，這勢必會影響它的性能表現。
就在剛剛結束不久的上海車展上，2008 1.6T+6AT車型也上市了，搭載著與本次橫評中的雪鐵龍C3-XR一樣的動力系統。這次咱們正好通過這兩款車全面了解一下這兩套動力系統。
不過，在看到2008的一刻起，我就開始有點喜歡它了，它的外表確實很吸引人。其實我之前也和它有過接觸，不過再次看到它還是會比較心動。這就是出色的外觀設計所帶來的魅力。
2008的內飾更討人喜歡。所有設計元素都不走尋常路，把這樣大膽的設計用在一臺家用小型SUV上，也許只有浪漫的法國人可以做到了。這款1.6L頂配車型的用料也很不錯，褐色的面板很軟，看起來、摸上去都感覺很高檔。
如果是第一次接觸，小巧的方向盤會出乎你的意料，它的尺寸和許多賽車方向盤都很接近了。這樣一來，轉動方向盤時你的雙臂需要運動的范圍就大大減小了，所以你會感覺它非常靈活。即便從左到右打滿需要3圈，但開在路上，我還是覺得它很省力很好用。當然，這與輕巧的轉向力度不無關系。
天馬行空的設計也帶來了負面影響，比如這個類似飛機上的某個拉桿的手剎裝置就不夠實用。它的力度很沉，女性車主拉動時可能比較吃力，另外它下方的儲物格也會被擋住。2008車內還有其它類似這樣因為設計而失去實用性的東西，如果理性思考、注重實用性的話，消費者可能會因為這些原因而放棄它。
全景天窗的采光面積不小，這有助于車內成員保持一個輕松、暢快的好心情。不過它無法打開，所以“天窗”兩個字應該帶上引號。另外，電動遮陽簾無法實現一鍵式開啟，這就不是設計的問題了，這成本真的不該省。
雖然車身輕巧，無奈動力有限，2008在城市中行駛時，動力偏弱。執行橫評的過程中，我們在編隊行駛時，若要跟車，我總是需要大腳油門，甚至全油門才可以跟上。所以，對動力有較高要求的消費者還是不要考慮它了。
說到變速箱，這是我對2008最不滿意的地方。它的換擋頓挫控制太差了，不論是升擋還是降擋，時不時都會有不小的頓挫，有時也會影響動力銜接，讓動力出現短暫的減緩或中斷，開著難受，乘客坐著也不舒服。
我對這輛小車的操控感還是挺喜歡的。它的方向盤很輕，同時又不會像很多家用車那樣隔絕所有車感。底盤也是，夠舒適，又帶著韌勁兒。這點是像極了傳統的法國車，不管是不是SUV，基本的操控性和駕駛樂趣得有。
這就是我眼中的2008，它討人喜歡的地方在于出眾的、不走尋常路的設計，出格到可以讓人一眼就喜歡上它，也許很多憑感覺做事的青年男女會對它情有獨鐘。不過，一旦經過了理性思考，考慮實用性，考慮性能，考慮……也許人們就會放棄它。
我們為每位編輯都錄制了一個短視頻，大家看圖文不過癮的話，請翻看1-8頁末尾的視頻。每位編輯都會出鏡，為大家講述自己抽中的那臺車。另外，有關性能測試成績、油耗噪音測試、空間表現等內容，會出現在文章的后半部分。還是那句話，加速、油耗等成績雖然出現在一個表格里，但由于動力水平等的不同，請大家不要直接橫向對比它們，謝謝！
