◆動力系統(tǒng)
動力方面，昂科威20T車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率169馬力（124千瓦），最大扭矩可達(dá)250牛·米，與發(fā)動機相匹配的則是全新的7速雙離合變速箱，這臺變速箱采用干式結(jié)構(gòu)，并且為了適應(yīng)國內(nèi)駕駛環(huán)境，廠家針對耐熱性進(jìn)行了一定提升。
對于一臺整備質(zhì)量接近1.7噸的SUV而言，一臺1.5T發(fā)動機難免會讓人們對它的動力有所懷疑。不過在真正開上路之后，這臺1.5T發(fā)動機很快便打消了我的顧慮。為了保證動力，油門踏板初段十分靈敏，輕踩油門轉(zhuǎn)速便會躥升至2000rpm附近，保證車輛擁有足夠的扭矩可供調(diào)配，變速箱此時也將換擋時機推至2500rpm左右。
說到換擋，這臺干式雙離合變速箱在低速時還是無法避免頓挫的產(chǎn)生，這種現(xiàn)象在一換二、二換三時尤為明顯。除此之外，變速箱在面對急加速時的反應(yīng)也有些拖沓，“地板油”之后能夠感覺到明顯的動力中斷，變速箱往往都要等待轉(zhuǎn)速提升到5000rpm左右才開始結(jié)合，整體表現(xiàn)與28T車型上的那臺6速自動變速箱相距甚遠(yuǎn)。
◆0-100km/h加速測試
由于雙離合變速箱對轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制，因此車輛在起步時顯得十分安靜，四條輪胎沒有任何打滑的跡象，g值也穩(wěn)定在0.5g左右。從最終的成績來看，11.49秒的加速時間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多。
◆油耗測試
與28T車型一樣，昂科威的20T車型全系均配有發(fā)動機啟停技術(shù)。在102.5公里的測試中，這臺20T車型一共消耗了9.62升燃油，百公里平均油耗僅為9.4升/百公里，與兩驅(qū)版車型的油耗相差無幾，成績相當(dāng)出色。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 3.3 |
| 加速 | 2.5 | 0.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.4 |
| 運轉(zhuǎn)平順性 | 1.5 | 1.4 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.0 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 14.3 |
受到變速箱的拖累，昂科威20T四驅(qū)版車型在加速與中途加速兩項上扣分較多，另外變速箱本身的得分也不太樂觀，只有油耗一項的分?jǐn)?shù)拿到了不錯的分?jǐn)?shù)。最終在這一環(huán)節(jié)中昂科威20T四驅(qū)版車型得到了14.3分，成績一般。
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