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進入11月，天氣開始逐漸變冷了，早起上班溫度基本也就10℃左右，車跟外面放一宿方向盤已經很涼了，好在這臺NX 300h帶有方向盤加熱功能，30秒就能進入到工作溫度，還是十分幸福的，但值得注意的是，加熱區域不是整個方向盤，上下一部分沒有加熱絲，開車的時候冷不丁一摸還真有點凍手，用戶體驗差點。

另外，之前有不少朋友詢問我NX淺色內飾的情況，我的意見是能買深色就買深色的，淺色座椅十分容易臟，你看這臺試駕車現在13000公里就這樣了。所以下期我決定買一個清洗劑自己動手洗洗試試，到時候給大家消息。

NX 300h頂配版帶有胎壓監測，但經過一次誤報我發現這臺車的胎壓監測是屬于基于ABS的最低端的版本，根據車輪轉動差來提醒駕駛員輪胎氣壓不足，而NX 200t FSPORT版本可以實時監測到每一個車輪的壓力，并且可以顯示出具體的數值。所以我有點搞不清楚在將近60萬元的頂配車型上為什么還裝一個低版本的胎壓監測系統。

油耗方面，車輛最近一直也充當公司的工作車使用，所以油耗有的時候也偏高，看上去比個人使用的時候高大約0.2L/100km，最終平均總體油耗為7.8L/100km，屬于非常不錯的成績。通常來說，電腦顯示的續航里程根據路況會有所變化，NX 300h也不例外，雖然比實際行駛里程要短一些，但得益于混合動力的緣故，使得在擁堵路況下依然能保持一個良好的續航里程，是傳統的汽油發動機車輛達不到的一點，提出表揚。

下一期中，我會找一個準備購車的準車主來聊聊，看看他對于這款車有什么見解，看看哪些配置與功能是他想要的，如果各位有什么好的想法或者想了解的地方也歡迎給我留言。（文/圖 汽車之家 張郁達）