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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 幾天前，我們剛剛發(fā)布了別克威朗15S和20T的試駕文章，如果您沒(méi)看的話可以點(diǎn)擊這里回到第一頁(yè)從頭看。今天的文章算是在試駕的基礎(chǔ)上的一次更新吧，沒(méi)有別的，就是把別克威朗15S和20T兩款車(chē)型的性能測(cè)試成績(jī)放出來(lái)，我想這也是大家比較期待的。

需要跟您解釋一下，由于這次測(cè)試是在上汽通用廣德試車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行的，所以此次只進(jìn)行了兩車(chē)加速和制動(dòng)測(cè)試。噪音測(cè)試因?yàn)槭苈访娴挠绊懞艽螅晕覀冃枰仍?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京拿到測(cè)試車(chē)后，再到我們固定的測(cè)試道路去測(cè)。油耗也是一樣，我們會(huì)等拿到測(cè)試車(chē)后，再按照平均時(shí)速30km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際道路的油耗測(cè)試，希望大家理解。

● 威朗15S自動(dòng)擋車(chē)型（1.5L+6AT）

0-100km/h加速性能測(cè)試

先從入門(mén)的15S車(chē)型說(shuō)起吧，這也是大家反饋的比較有性?xún)r(jià)比的車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是通用的6擋手自一體變速箱，輪胎尺寸205/55 R16，這些前文都介紹到了，這里再簡(jiǎn)單回顧一下。

動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎尺寸都和之前測(cè)試的科魯茲1.5L車(chē)型，兩車(chē)就連整備質(zhì)量也是完全相同的，科魯茲1.5L車(chē)型的加速成績(jī)?yōu)?1.72秒，所以相信威朗15S也不會(huì)有太大的差異。(科魯茲測(cè)試)

最終加速成績(jī)12.80秒整，確實(shí)和科魯茲表現(xiàn)相當(dāng)。整個(gè)的測(cè)試過(guò)程也比較相似，起步時(shí)前輪稍有打滑，不過(guò)很快車(chē)輪便恢復(fù)抓地力。之后的加速過(guò)程會(huì)顯得很平淡，甚至換擋的沖擊都很小。12.8秒的成績(jī)比官網(wǎng)上給出的13.2秒稍快。

● 威朗15S自動(dòng)擋車(chē)型（1.5L+6AT）

100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試

如果說(shuō)15S的加速能力表現(xiàn)中規(guī)中矩，那么在剎車(chē)性能測(cè)試中，它確實(shí)帶給了我們很大的驚喜。不僅全力制動(dòng)時(shí)姿態(tài)尚可，測(cè)試的成績(jī)也是非常出色。

在連續(xù)的十次測(cè)試中，剎車(chē)成績(jī)基本保持在37米-38米之間。成績(jī)達(dá)到了我們的優(yōu)秀水平，而且連續(xù)測(cè)試中，制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有熱衰減的跡象。

● 威朗20T自動(dòng)擋車(chē)型（1.5T+7DCT）

0-100km/h加速性能測(cè)試

威朗20T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上比科魯茲大了0.1L左右，所以動(dòng)力參數(shù)也稍好一些。由于雙離合器的保護(hù)，之前我們?cè)跍y(cè)試科魯茲的時(shí)候，采用了拉手剎“憋”轉(zhuǎn)速的方式。最后也取得了不錯(cuò)的效果，加速測(cè)試成績(jī)達(dá)到了8.49秒。不過(guò)在威朗20T上，我們卻沒(méi)有辦法故技重施。因?yàn)橥实淖詣?dòng)擋車(chē)型都是電子手剎，所以也就沒(méi)法使用科魯茲上那樣的彈射起步。（科魯茲測(cè)試）

在不能憋轉(zhuǎn)速的情況下，威朗的起步也就變得小心翼翼起來(lái)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，離合器就會(huì)立刻摘開(kāi)，所以在測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速只有1700rpm左右，而且起步異常平穩(wěn)，車(chē)輪都沒(méi)有打滑一下。最終，在電子手剎的“干擾”下，我們只測(cè)得了和官方數(shù)據(jù)相近的成績(jī)，8.77秒。

威朗20T自動(dòng)擋車(chē)型（1.5T+7DCT）

100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試

剛才威朗15S車(chē)型的剎車(chē)測(cè)試表現(xiàn)已經(jīng)讓人眼前一亮，而威朗20T再次給了我們更大的驚喜。225/45 R17的馬牌輪胎對(duì)于整備質(zhì)量1345公斤的威朗來(lái)說(shuō)顯得相當(dāng)奢侈，最終成績(jī)可以算是本次測(cè)試的最大亮點(diǎn)。

平均成績(jī)36.41米，且十次測(cè)試的浮動(dòng)都非常小，穩(wěn)定性也異常出色。這個(gè)成績(jī)比很多小鋼炮都要強(qiáng)，對(duì)于提升車(chē)輛的行駛安全顯然有很大的幫助。

● 測(cè)試部分總結(jié)

加速性能中規(guī)中矩，剎車(chē)性能令人驚喜。我想這十六個(gè)字就可以很好的概括別克威朗的性能測(cè)試部分了。對(duì)于一直以“跑”作為宣傳點(diǎn)的威朗來(lái)說(shuō)，它證明了自己跑得不慢，而且停得很快。別克一直把安全性作為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，看來(lái)至少在剎車(chē)性能這一塊，他們確實(shí)下本了，也得到了很理想的成績(jī)。