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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不知道大家有沒(méi)有覺得，這兩年的緊湊型車越來(lái)越?jīng)]有“追求”。幾年前大家都是拿最新的車型，最好的技術(shù)來(lái)拼，爭(zhēng)著做那款“標(biāo)桿”。而如今呢，大家都發(fā)現(xiàn)做標(biāo)桿不實(shí)惠啊，新車型、新技術(shù)哪樣不要錢，一來(lái)二去成本上去不說(shuō)，不僅最后因?yàn)閮r(jià)格貴賣的少，而且單車?yán)麧?rùn)也不見得多高。

在這種思維模式下，這兩年低成本的緊湊型車越來(lái)越多。用料過(guò)得去、配置夠用，價(jià)格便宜還有賺。廠家有銷量有利潤(rùn)，消費(fèi)者也能少花錢買個(gè)車，儼然一種雙贏的局面。

不過(guò)今天試駕的威朗顯然屬于比較有“追求”車型。綜合考慮它的價(jià)格和配置，今天試駕的感受，以及我和廠家人員的溝通。我認(rèn)為別克威朗還是一款有心做同級(jí)別標(biāo)桿的車型。但究竟能不能做到呢？我會(huì)在試駕文章中一點(diǎn)一點(diǎn)為大家解讀。（這次只是試駕，測(cè)試文章暫定下周更新）

威朗定位介于緊湊型車和中型車之間，2700mm軸距是跨級(jí)水平，上可以爭(zhēng)奪入門中型車市場(chǎng)，下可以吸引高端緊湊型車用戶。尤其是20T頂配車型，配置豐富程度不遜中型車。

我們這次測(cè)試的是一輛威朗20T雙離合旗艦型（以下簡(jiǎn)稱威朗20T）和一輛15S自動(dòng)進(jìn)取型（以下簡(jiǎn)稱威朗15S），也就是一款頂配車型和一款自動(dòng)擋入門級(jí)車型。這篇文章我們的介紹將以20T車型為主，而有明顯配置差異的地方，我們會(huì)介紹20T和15S的差別。

● 車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

威朗的外型設(shè)計(jì)跟別克英朗有很多接近的地方，不過(guò)整體風(fēng)格略成熟一些，表現(xiàn)在：1，中網(wǎng)造型比較低矮狹長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以讓車頭有更寬的視覺效果；2，低調(diào)簡(jiǎn)潔的輪圈設(shè)計(jì)，更適合稍成熟的消費(fèi)者。

車身尺寸方面威朗在緊湊型車?yán)锝^對(duì)算是比較大尺寸的，其中4718mm的車身長(zhǎng)度和2700mm的軸距在同級(jí)別車型里都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

乍一看威朗和英朗非常像，畢竟都是別克家族理念下打造的產(chǎn)品，而且是同級(jí)別，所以確實(shí)有很多相似的地方。不過(guò)威朗明顯更成熟和時(shí)尚，細(xì)節(jié)處理得要更大氣一些。

威朗的配置不低，尤其是20T頂配車型，配置基本上已經(jīng)達(dá)到中型車級(jí)別。大燈配置很高，提供有遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，還配有自動(dòng)頭燈。LED日間行車燈則是全系標(biāo)配。

車身側(cè)面線條跟英朗也非常接近，尤其是B柱之前，以及腰線的設(shè)計(jì)，威朗應(yīng)該說(shuō)是直接拿來(lái)用了。車尾的線條稍稍有一點(diǎn)差別，威朗更流暢一些，看起來(lái)有些溜背的設(shè)計(jì)。

車頭設(shè)計(jì)受到更多家族設(shè)計(jì)的限制，所以發(fā)揮余地不是很的，相對(duì)來(lái)說(shuō)車尾就更有設(shè)計(jì)感，盡管還是跟英朗有很多相似的地方，但包括尾燈、排氣等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是頗具亮點(diǎn)。

兩輛試駕車的輪圈都是采用多輻造型，不過(guò)細(xì)節(jié)上還是有一些不同，15S車型就像是十輻輪圈造型，而20T車型的輪圈有些螺旋感，更像是雙五輻花瓣造型。