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[汽車之家 專業(yè)評測] 就在前幾天，我們剛剛獨(dú)家發(fā)布了新款朗逸/朗行的實(shí)拍文章，大家的關(guān)注度特別高，這讓我們不得不加緊和廠商溝通索要測試車，以制作進(jìn)一步的內(nèi)容。有朋友之前在我的博客里說到老款朗逸1.4TSI上市的時(shí)候搭載的是EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款已經(jīng)換成了和朗行一樣的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)也是我們所關(guān)注的。要知道老款朗行1.4TSI的測試成績可比老款朗逸1.4TSI好不少，那么兩車都進(jìn)行了改款，并且換裝了同樣的動(dòng)力系統(tǒng)之后，表現(xiàn)又會(huì)如何呢？

就在前不久，我們剛對新款朗逸的靜態(tài)部分進(jìn)行了全面的體驗(yàn)，所以在此次測試文章中，我們先對它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行一下簡單的回顧。想要深入了解的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀之前的實(shí)拍文章。

衡量一款車型是否成功，我相信銷量最足以說明問題。在2015年的上半年，朗逸總共售出了超過23萬臺(tái)，平均每月接近4萬的銷量也完全能夠證明市場對其的認(rèn)可度。當(dāng)然，銷量好的前提有許多，這其中協(xié)調(diào)并且能被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可的造型功不可沒。

眼前的這臺(tái)朗逸經(jīng)歷了第三次改款，新車相比現(xiàn)款車型在外觀方面并沒有太大改變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩車的大致輪廓并沒有明顯區(qū)別，然而走近些則能發(fā)現(xiàn)諸多不同，新款朗逸在細(xì)節(jié)方面的處理更為精致，也更加耐看。

進(jìn)氣格柵的“三條杠”與現(xiàn)款類似，只是整體造型變得更為扁平，為車頭營造出更寬的視覺效果，車頭“VW”車標(biāo)的也全部隱藏于中網(wǎng)內(nèi)，并沒有如同現(xiàn)款般延生至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。車牌下方的進(jìn)氣格柵造型也略有改變，增加的鍍鉻飾條看著也很協(xié)調(diào)，當(dāng)然，作為一款專為中國市場打造的車型，這也算是迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

LED日間行車燈向來是中國消費(fèi)者喜聞樂見的配置，外加遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈也是大家所喜愛并且能夠有效提升整車檔次的配置，而這兩個(gè)配置都是現(xiàn)款所不具備的。此外，霧燈造型有所改變，并且還可充當(dāng)轉(zhuǎn)向輔助燈，非常實(shí)用。

17英寸鋁合金輪圈預(yù)計(jì)將來只可能出現(xiàn)在頂配車型上，多輻+雙色的設(shè)計(jì)還算養(yǎng)眼，與之搭配的是韓泰KINERGY EX系列輪胎，規(guī)格為205/50 R17，備胎規(guī)格則為195/65 R15。

車尾部分，尾燈、后備廂、保險(xiǎn)杠等造型都進(jìn)行了調(diào)整，你能很明顯的感受到新款朗逸相比現(xiàn)款的“進(jìn)化”，線條更為硬朗，層次更為豐富，而小“鴨尾”的擾流設(shè)計(jì)更是為車尾增添了一分活力。另外值得一提的是，新款朗逸采用了上海大眾全新的排量命名，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的尾標(biāo)為230TSI。

『左為全黑色內(nèi)飾，右為新增巧克力色內(nèi)飾』

來到車內(nèi)，很顯然，大眾旗下車型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)似乎永遠(yuǎn)不會(huì)帶給你眼前一亮、耳目一新的感覺，包括這臺(tái)新款朗逸，簡潔的造型永遠(yuǎn)是它們的主基調(diào)，然而即便如此，新款朗逸在內(nèi)飾部分相比老款依舊有不少改變，至少在感官品質(zhì)上變的更為精致，視覺效果也更為年輕。

三輻式平底方向盤通常與高爾夫7所采用的完全相同，盤輻大小正好，握感也很不錯(cuò)，鋼琴烤漆的飾條更是點(diǎn)睛之筆。然而只能上下調(diào)節(jié)則確實(shí)需要給差評了，畢竟連POLO都支持四向調(diào)節(jié)，定位更高的朗逸反而無法做到，實(shí)在有些遺憾！

鍍鉻材質(zhì)的一鍵啟動(dòng)按鈕質(zhì)感不錯(cuò)，當(dāng)然如果能在蝕刻的英文字母上涂上顏色就更完美了，此外胎壓監(jiān)測、大燈高低調(diào)節(jié)等實(shí)用性配置依舊得到了保留，而增添的自動(dòng)大燈對于日常駕車的便利性也有不小的幫助。

多媒體系統(tǒng)方面，我們在新款朗逸上見到了兩種彩色觸控屏幕，帶有導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)與現(xiàn)款車型一致，而不帶導(dǎo)航的則采用了全新的多媒體系統(tǒng)，觸屏也升級為了電容屏，反應(yīng)也相比前者更為靈敏，USB、AUX接口也全都暴露在屏幕下方而非扶手箱內(nèi)。其實(shí)這么看來似乎是有點(diǎn)糾結(jié)，如果你想要導(dǎo)航，那么就只能用反應(yīng)稍慢的老系統(tǒng)，而如果你希望觸屏反應(yīng)更快更好用，則要接受沒有導(dǎo)航，并且平日使用的USB、AUX線纜全部耷拉在中控臺(tái)下方的狀態(tài)。

前后座椅與現(xiàn)款車型沒有任何區(qū)別，只是在配置方面，高配車型多了主駕駛四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而后排座椅的中央頭枕、三點(diǎn)式安全帶也都在，并沒有出現(xiàn)簡配。只不過高配車型依舊沒有后排空調(diào)出風(fēng)口以及主駕駛遮陽板化妝鏡，很難讓人滿意……