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● 后備廂空間

mu-X的后備廂的標準容積為878升，并且擁有多種變換形式，第二排座椅支持4/6按比例放倒，第三排座椅支持5/5按比例放倒，方便運送不同形狀的大件物體。如果將后排座椅全部放倒后可獲得1950mm的最大縱深，相當不錯，出游踏青躺下兩個成年人完全沒問題。

● 動力系統與試駕感受

mu-X采用了一臺3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380牛·米/1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術，程序根據轉速以及進氣量調整渦輪葉片的截面積以改變增壓值，減低渦輪遲滯現象。

3.0T的柴油發動機在1800rpm時就能爆發出380?！っ椎姆逯蹬ぞ?，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉速就會超過1500rpm，加速到80km/h完全不費力，動力輸出平順，整個的加速過程線性自然。

隨著車速的提高，加速感也會明顯減弱，高潮來得快，去得也快，這是柴油發動機的特點。上了100km/h之后，瞬間提速便不能與同級別汽油發動機相比，扭矩下降過快，即便深給油，動力表現也不會有明顯變化。對于mu-X來說，想要更快的中途加速的正確方式是踩下3/4的油門幅度，讓變速箱降擋至3000rpm左右再繼續加速，而不要一上來就全力地板油，高轉速并不會帶來更快的加速效果。

mu-X的發動機噪音比較大，車廂內任何時候都能明顯聽到“噠噠噠”的聲音，加上偏高的坐姿以及沉重的方向盤，坐在車內自我感覺甚是高大。如果mu-X對發動機噪音能控制得好一些，我想它的行駛質感會提升不少。