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項目一：U型溝

老掌溝全程有三個比較考驗車的難點，難度依次增強。第一個項目是U型溝，難度不大，是三個項目中最簡單的，檢驗接近角和離去角，另外上坡時可能會遇有簡單的交叉軸，所以車輛的限滑能力也會得到初步的驗證。

馭勝在此項目中輕松通過，上坡時車輪形成交叉軸，電子系統檢測到打滑之后能迅速反應，對打滑車輪進行限制，柴油發動機的低扭強勁，完成這個項目不成問題，洪琦也因此對這臺車信心十足。

羅浩和陸風X8在這個項目中表現得很輕松，掛入低速四驅扭矩得到2倍放大，由于伊頓差速鎖需要較大轉速差才能鎖止，所以在項目測試中陸風X8明顯要比馭勝開的更為暴力，伊頓差速鎖的反應并沒有馭勝的電子限滑快。

哈弗H5與陸風X8的表現基本相同，同樣是使用低速四驅，伊頓差速鎖面對交叉軸時毫不猶豫的鎖止，結果自然是順利通過。

看到其他人的表現，我自然也滿心期待看到他們為我歡呼的樣子，因為北京40在各項數據上其實都更占上風，比如更大的接近角和離去角，更短的軸距和更大的扭矩放大。但按照相同的路線進行測試時，卻給了我一個下馬威，后橋的限滑差速器能力不行，對于打滑車輪的抑制效果不佳，根本無法推動車輛通過交叉軸。相同線路嘗試多次也不行，不禁令人失望，最被看好的車竟然在第一個項目中就這么不順利，最終更換路線通過。

項目一小結：

U型溝的項目難度實際不大，陸風X8、哈弗H5以及馭勝依靠自身的限滑都能非常順利的通過測試，之前最被看好的北京40卻并不順利，原本以為后橋限滑差速器能在越野中提供非常大幫助，但實際情況并非如此，限滑效果不理想，對于脫困的幫助甚微。