[汽車之家 海外試駕] 突如其來(lái)的漢莎機(jī)組成員罷工差點(diǎn)毀了這次試駕，輾轉(zhuǎn)20余小時(shí)后，我終于抵達(dá)了此行試駕地點(diǎn)——葡萄牙波爾圖，手里揣著新一代7系的鑰匙安然入睡。這并不是我與新一代寶馬7系首次邂逅，五個(gè)月前，我在法國(guó)南方的寶馬米拉馬斯試車場(chǎng)里體驗(yàn)了新車，那會(huì)兒的它還身披重度偽裝，保持著足夠的神秘感。如今再見(jiàn)面，脫去偽裝的新一代7系正等待來(lái)自國(guó)內(nèi)媒體的首次試駕。
三個(gè)月前，寶馬在德國(guó)正式揭幕了新一代7系（下文簡(jiǎn)稱為：新7系），官圖和各項(xiàng)具體信息就已經(jīng)公示天下。相信不少朋友都看過(guò)官圖或外媒評(píng)價(jià)，如果正在看這篇試駕文章的您對(duì)新7系改變知曉不多，強(qiáng)烈建議您先閱讀《科技定義新豪華 新一代寶馬7系技術(shù)解讀》，了解它由內(nèi)至外的變化，會(huì)對(duì)新一代寶馬7系的改變有更深刻認(rèn)識(shí)。
新7系仍產(chǎn)自它的唯一誕生地——德國(guó)丁格芬工廠，海外市場(chǎng)按動(dòng)力配置劃分為四個(gè)車型，分別是4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的750i/Li xDrive、3.0T L6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的740i/Li、3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的730d/Ld xDrive以及電動(dòng)機(jī)搭配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電版740e/Le xDrive，以上車型在德國(guó)可提供標(biāo)軸（G11）/長(zhǎng)軸（G12）兩種不同車型版本。在國(guó)內(nèi)，新7系會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型銷售策略，只提供長(zhǎng)軸版本，全球包括中國(guó)具體上市銷售時(shí)間在十月下旬。
坦白說(shuō)，三個(gè)月前看到新7系官圖時(shí)我是略感失望的，這種失望更多是對(duì)于一款全新?lián)Q代車型造型的期待。作為寶馬旗艦級(jí)換代車型，新7系沒(méi)有給人眼前一亮的觸動(dòng)，熟悉的輪廓和似曾相識(shí)的線條，無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾的改動(dòng)看起來(lái)更像是改款車型。
但當(dāng)看到實(shí)車時(shí)，不得不承認(rèn)新7系變得更為順眼了，現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的造型被更多硬朗線條所取代，經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，開(kāi)眼角式大燈進(jìn)一步拉長(zhǎng)與進(jìn)氣格柵相連，使得整體車頭更顯動(dòng)感凌厲的同時(shí)不失寬闊大氣。當(dāng)然，選車不能僅僅只是外觀，新7系在新科技新配置使用以及細(xì)節(jié)處理上值得稱贊。
新7系在海外標(biāo)配LED大燈，高配車型配備帶光束及照明區(qū)域自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的防眩目寶馬激光遠(yuǎn)光燈，照射距離由LED大燈的300米提升至600米，照明范圍提升了一倍。據(jù)廠家介紹，國(guó)內(nèi)由于法規(guī)限制，新7系激光大燈的最遠(yuǎn)照射距離設(shè)定為475米。
寶馬選擇使用藍(lán)色激光，通過(guò)過(guò)濾器，燈光光束最終會(huì)呈現(xiàn)白色，但由于激光二極管燈光本身是藍(lán)色，所以肉眼仍然可以看到藍(lán)色的光暈。激光大燈的好處不言而喻，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且能耗少，相較已經(jīng)非常節(jié)能的LED大燈，激光大燈的能源效率還要高出約30%。
| 新一代寶馬7系 競(jìng)品車身尺寸對(duì)比 | |||||
| 新7系Li | 現(xiàn)款7系Li | 奔馳S級(jí) | 邁巴赫S級(jí) | 奧迪A8L | |
| 長(zhǎng)度（mm） | 5238 | 5221 | 5250 | 5457 | 5268 |
| 寬度（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 | 1949 |
| 高度（mm） | 1479 | 1498 | 1497 | 1498 | 1471 |
| 軸距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 | 3122 |
新7系的整個(gè)車身只有兩個(gè)線條，上部分將門把手融入主線條之中延伸至尾燈，另一個(gè)線條在車門向下延展，車門上采用鍍鉻裝飾條，使車身整體更為修長(zhǎng)。長(zhǎng)軸距和短懸架有助于車身重量分配，而且使車身看起來(lái)簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅。
車尾的線條比現(xiàn)款車型也更復(fù)雜一些，光帶式的LED尾燈變得更加扁平更寬，車尾的鍍鉻飾條更自然的與兩個(gè)尾燈相融合，毫無(wú)違和感。仔細(xì)看尾部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多橫向線條，這些犀利的橫向線條不僅營(yíng)造寬闊的視覺(jué)效果，還具備一定的空氣動(dòng)力學(xué)性能，通過(guò)降低風(fēng)阻提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，并帶來(lái)額外的車身穩(wěn)定性。
在看不到的部分，新7系車身結(jié)首次使用了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）。在車身B柱、車頂縱梁/前橫梁、門檻梁、中央通道及C柱使用到碳纖維復(fù)合材料，與高強(qiáng)度鋼一起構(gòu)成乘員艙結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與抗扭剛度同時(shí)降低車身重量。新7系白車身部分較現(xiàn)款車型減重40公斤，車重最多減輕了130公斤。
新7系設(shè)計(jì)解讀：
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