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[汽車之家 長期測試] 不知從何時起，別克在我心中的印象一直是30歲以上的消費者才會選擇的品牌，因為在我的眼中，別克的產品可以大氣、可以簡約、可以動感，但是卻沒有時尚。不過，別克在今年調整其了緊湊型車市場的布局，不僅推出了全新英朗，還推出了定位在英朗之上的威朗，而且這兩款車給人的印象也是更加的年輕。對于全新推出的威朗車型，其能否成功吸引到年輕消費者？其配置是否合年輕消費者的口味？其在長時間使用中表現如何，是否會有小毛病？恰好威朗于近期抵達了編輯部。而我，作為一名90后編輯，將對這款車展開為期半年的長期測試體驗。

在文章開始之前，我先做個簡單的自我介紹，我是汽車之家車聞團隊90后編輯陳浩，是個外觀控，又喜歡追求品質，所以威朗進入了我的視線。之前在威朗的文章以及論壇中有很多人對這款車十分關注，那么大家有什么疑問、顧慮或者使用方面的問題都可以在我的編輯博客和新浪微博中一起交流。而對于一些關注度較高的問題，我也將會在文章中進行呈現，歡迎大家和我交流。

◆ 長測車型及行情

在這次長期測試中，我們選取的是威朗20T雙離合旗艦型，也就是威朗的頂配車型，該車的售價為19.99萬元，目前在北京地區的現金優惠普遍在1萬元左右，經過詢問，這其中包含有7000元的直接優惠和3000元的節能惠民補貼。之所以選擇頂配車型，是因為威朗頂配車型的配置十分豐富，在同級別車型中有一定的優勢，這是其一大亮點，我們自然不能放過。而在顏色方面，長測車是賽道灰色，而并非是我最期待的瑪瑙紅，這也算是一個遺憾吧。

◆ 初識威朗

● 顏值較高，很容易給人好印象

別克威朗的外觀造型繼承了美系車大氣、奔放的設計風格，車頭為別克經典的直瀑式設計，大面積的鍍鉻裝飾讓其看上去很上檔次，中央大尺寸的別克LOGO十分顯眼，不過該LOGO并不只是一件普通的裝飾件，它內部是ACC自適應巡航雷達探頭。

威朗的側面采用的是雙腰線設計，前段腰線較為平直，從前翼子板上一直延伸到后門上，而后段腰線則繞過了后門把手，形成一段上揚的弧線，前低后高的設計讓這款車呈現出“奔跑“的狀態。

威朗的尾部設計十分圓潤，幾乎找不到一條“硬”線設計，由于牌照框被設計在后保險杠上，所以后備廂蓋上十分干凈。同時，這款頂配版車型采用的是雙邊共兩出的排氣樣式。

● 內飾著重營造豪華感

內飾方面，威朗依舊走豪華路線。威朗車內大量采用了深色木紋飾板裝飾，配合貫穿了中控的鍍鉻飾條以及棕色的座椅和門板裝飾，營造出十分具有質感的視覺效果，對于追求質感的消費者來說十分具有吸引力。

● 頂配車型配置十分豐富

威朗頂配車型的配置十分豐富，該車配備了ACC自適應巡航、變道輔助、車道保持、發動機啟停、自動大燈、自動泊車、無鑰匙進入、一鍵啟動、GPS導航、安吉星、全景天窗等，基本包含了同級別車型上的所有主流配置。之后的文章中，我還會為大家詳細介紹這款車的配置信息。

● 動力足夠/變速箱讓人無奈

威朗頂配車型使用的是1.5T＋7速雙離合動力總成。在半個月的駕駛中，我感覺1.5T發動機的動力儲備對于日常駕駛絕對是足夠的，但是7速雙離合變速箱的調校則欠一些火候。

若你是一個開車特別溫柔、從不著急的駕駛者，那么這款7速雙離合變速箱對你來說是沒有任何問題的。但是若你只要有那么一點點追求激情的心，那么這款變速箱可能不會滿足你所有的需求。在中低速的情況下深踩油門時，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會釋放來自發動機的動力，給我的感覺是比較突兀。而對于很多人關心這臺變速箱的頓挫感是不是很強，我認為除了反應遲鈍以外，其他方面的表現尚可。