全新起亞K5搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，峰值扭矩265牛·米/1500-4500rpm，匹配一臺7速雙離合變速箱，就絕對功率而言，這發動機的數值相當不錯，接下來看看實際匹配怎么樣。
我們對全新K5進行了0-100km/h加速測試，由于雙離合起步會保護的緣故，起步時K5沒有太多沖勁兒，輪胎都不打滑一下，不過起來之后的動力表現還不錯，最終用時只有8.93秒，在同級別車型中是個中等偏上的成績。
全新K5剎車結果表現中等，沒有給人留下太驚艷的表現，踏板初段有些偏軟，實際結果為41.58米，屬于合格的范疇之內。
在日常駕駛中，1.6T的車型比2.4的更輕快一些，中段加速能力更強，非常適合在城市中駕駛。變速箱與發動機匹配得不錯，可以比較好得理解駕駛者的意圖，需要加速時立刻降擋，收油之后又能很快的升高擋位，覺悟性很高。動力上能感受到一點渦輪遲滯的現象，是小排量渦輪的通病。
需要說明的是，這臺1.6T的起亞K5方向盤力度特別輕，并且無法像以往的車型可以調節，轉動起來就像玩具，姑娘開應該么什么問題，老爺們肯定會有所抱怨。另外，它在激烈駕駛中的表現不那么矯健，并不太追求操控性。
行駛質感一直是韓國車的弱項，我覺得這臺K5也是如此，一般情況都能提供較為舒適的行駛環境，一旦進入到顛簸路面或者路面不夠平整的時候，底盤就會傳來各種響聲，“隆隆”的，隔音性差點意思。
● 總結
整體方面全新K5這款車在很多方面都給我留下了深刻印象，比如帥氣的外形、超大空間、強悍的配置等等，并且測試成績也不錯，綜合表現很平均。能看得出來起亞K5把絕大部分精力都放在了外觀研發以及配置上，是一款值得推薦的家用車。
也說，這款車其實很好的抓住了消費者的需求，想要的幾乎都給你配上了，所以我認為上市之后，如果這款1.6T的頂配車型能定一個合理的價位，那么它的競爭力會有很大的提高，尤其是會吸引到那些在乎空間與配置的年輕家庭。（文/圖 汽車之家 張郁達）