■ 性能測試/油耗測試——
和我們之前測試過的S60L T4和T5車型一樣，這臺V60CC的起步轉速同樣被限制在2500rpm左右，雖然技術上來說確實要比Drive-E發(fā)動機老，但好歹2.5T的排量、254馬力的最大功率和360牛·米的扭矩值放在那里，想必表現(xiàn)也不會差到哪兒去。
事實證明最終的成績確實“過得去”，7.62秒的0-100km/h加速成績放在今天來看基本相當于一臺常規(guī)2.0T車型的表現(xiàn)，四驅系統(tǒng)的在起步時完全杜絕了輪胎的空轉，整個加速過程中的推背感還是比較強烈的，作為家用車，這樣的表現(xiàn)綽綽有余了。
剎車表現(xiàn)則是V60CC的一大亮點，多組測試穩(wěn)定性極高，最終的成績更是異常優(yōu)秀，連續(xù)多組測試都在37米以下，最終100-0km/h所用36.38米的成績對于這個級別的車型而言毫無疑問的優(yōu)秀。
油耗的表現(xiàn)方面，在以平均時速32km/h行駛了約104公里之后，表顯平均油耗為11.6L/100km，實測油耗為11.8L/100km，前者的測算還是比較準確的。而對于一臺搭載2.5T五缸發(fā)動機的車來說，多了一缸畢竟相當于多了張嘴，這個油耗數(shù)值完全在我們的意料之中，而若是和搭載2.0T Drive-E發(fā)動機的S60L相比的話，新發(fā)動機的經(jīng)濟性優(yōu)勢還是很明顯的。
● 編輯總結：
沃爾沃V60CC的推出更多的是對細分市場的一次探索，就和其之前推出的V40CC一樣，廠家并不期望于銷量的多少，相反那一小撮的前衛(wèi)消費群體才是這類產(chǎn)品的潛在車主。而從產(chǎn)品本身上來講其自身素質還是很高的，瑞典哥德堡總廠的生產(chǎn)工藝值得信賴，2.5T五缸發(fā)動機和愛信6AT變速箱的匹配度和性能表現(xiàn)對于日常使用而言綽綽有余，再加上高離地間隙和四驅系統(tǒng)加持，通吃SUV和轎車市場也不在話下。如果不喜歡XC60這類城市型SUV，又想要一臺講究實用的旅行車，那么V60CC還真是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助/盛元珺 祁子鑫）
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