[汽車之家 原創試駕] 如今的換代車型都越變越大，恨不得瞬間跨越N個級別，以大打小，爭取更大的市場份額。然而，現在卻有另一款車型給我們好好的上了一課，它就是——全新維特拉。作為維特拉家族的第四代產品，新車尺寸變得更小，并且已在長安鈴木工廠正式國產。相信你跟我一樣好奇，這樣一款全新維特拉又會有著怎樣的表現呢？別急，就讓我們趁著廠家試駕會的機會來好好感受一番吧。（注：試駕車為試裝車，并非正式的量產車型，實際表現可能與試駕表現，有所出入）
全新維特拉提供了1.6L和1.4T兩款發動機可供消費者選擇，前者搭載的5速手動變速箱，后者則是提供了6速手動和6速手自一體變速箱可選。配置由低到高分別為：進取型、精英型、豪華型和旗艦型。新車定位于小型SUV范疇，并將直接競爭對手鎖定為雪佛蘭創酷。我們今天試駕的便是全系的頂配車型——1.4T 自動四驅旗艦型，也是唯一配備了四驅系統的車型。
● 維特拉車系歷史回顧
時至今日，維特拉車系已經經歷了近30年的風雨，只是由于在國內的知名度較低，讓許多感到陌生。時間回到上世紀80年代至90年代，鈴木公司發現市場上的越野車都不是以乘用車為基礎打造的，便著手打造一款兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV車型。它“既具有乘用車的乘坐舒適性，又能在任何場所馳騁”這便是維特拉的由來，也是現在非常紅火的城市SUV車型的鼻祖。
維特拉正式進入到國內市場還是從第三代超級維特拉開始，雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內，但真正讓更多國內群眾認識維特拉的還是這款第三代車型。而在時隔八年后的今天，全新一代國產維特拉來到了我們面前。
● 第四代車型的全新市場定位：從第三代的緊湊型SUV變成小型SUV
相信大家跟我一樣，第一眼看到第四代維特拉時的第一反應，除了外觀更為時尚之外，便是比第三代車型尺寸上變小了許多，相應的車型級別也從緊湊型SUV變成小型SUV。針對如此大的變化，廠家表示新車在設計時延續了維特拉家族理念的同時，根據市場調研和消費者的需求在定位上發生了一些變化，時尚和個性成為了它全新的拓印，這也都是為了迎合最新的市場需求所作出的變化。當然，策略上的變化是否正確，還有待市場來進行驗證。
| 車型尺寸對比 | |||
| 項目/車型 | 第四代維特拉 | 第三代維特拉 | 創酷 |
| 長（mm） | 4175 | 4500 | 4248 |
| 寬（mm） | 1775 | 1810 | 1776 |
| 高（mm） | 1610 | 1695 | 1674 |
| 軸距（mm） | 2500 | 2640 | 2555 |
全新維特拉擁有4175×1775×1610mm的長寬高，再加上2500mm的軸距表現，只能讓新車來到了小型SUV的陣營，而第三代維特拉則是一款定位于緊湊級SUV的車型。這樣的變化也讓廠家直接將其競爭對手鎖定為雪佛蘭創酷等小型SUV車型。而與創酷等車型相比，全新維特拉的尺寸要稍微小一點點。另外，至于為何選擇創酷作為主要競爭對手。廠家表示：這是綜合考慮車輛參數、銷量、用戶感知、外觀設計風格以及各車型用戶選擇維特拉作為第一選擇的比例，而做出的判斷。
● 外形時尚、個性
毫無疑問，新車在外形設計方面已經變得不再像我們之前認識的方方正正，有些虎頭虎腦的維特拉了，設計師賦予了全新維特拉更多的活力和年輕化的元素。或許有人會擔心，這樣巨大的變化消費者是否能夠接受。我個人覺得在維特拉并沒有太大知名度的國內市場，我們就當它是一個全新引入國內的車型就好了，一款個性、時尚的小型SUV車型。
| 車輛通過性參數對比 | |||
| 項目/車型 | 維特拉 | 創酷 | ix25 |
| 離地間隙（mm） | 185 | 156 | 180 |
| 接近角（°） | 18.2 | 13 | 17 |
| 離去角（°） | 29 | 25 | 27 |
外觀上更多時尚元素的加入，讓新車在視覺效果上的表現無疑是較為搶眼的。當然這也讓它的受眾面變得沒有那么廣，畢竟在這個中庸才是王道的時代，個性化的產物始終都有著較大的風險。