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[汽車之家 原創試駕] 在現代舉辦這次體驗活動之前，無論是平時和大伙兒聊車的還是正經的文章，幾乎都不怎么涉及捷恩斯這款車，印象中上次提到它，還是我一個不太懂車的朋友問我：“這個帶翅膀的車標是什么牌子啊？”從勞恩斯直到現在的捷恩斯，它都是很低調的小眾車型。不過，今天搭載HTRAC四驅系統的捷恩斯，把我們帶到了北京金港國際賽車場，看來動靜不小啊!

●V6自吸+電控四驅系統的誘惑

按照慣例，我們首先來看一下今天試駕的車輛基本情況。我們今天試駕的主要對象，是搭載了HTRAC四驅系統的捷恩斯3.0L四驅版車型（以下簡稱捷恩斯HTRAC），高低配車輛都出現在了這次活動中，而時間有比較有限，所以具體的車型配置這次就不談太多了，直接關注機械部分吧。

好吧，上面我確實“標題黨”了一點，這只不過是一臺3.0L V6發動機，誘惑看起來也不是很大嘛。但是仔細一想，如果按照優惠之后的價格，最便宜的捷恩斯3.0GDi 四驅商務版大概在34萬左右，這筆錢花在德系三強上，剛好能買入門的2.0T車型，而如果花在雷克薩斯和英菲尼迪上，則只能買到2.5L V6的車型。如果3.0L是您的購車門檻，那它似乎又挺有吸引力的。

提到8AT，大家腦?？隙ǖ谝粋€想到的是ZF的8AT，第二個估計是愛信的8AT。和捷恩斯一樣，現代自己研發的8AT估計又是被遺忘的對象了……一會兒看看它表現能不能留下深刻的印象吧。

這才是今天的主角，現代聯合麥格納開發的HTRAC四驅系統。雖然廠家在解析會上介紹說這套四驅系統有別于寶馬的xDrive四驅系統，但從大體的結構上來看，HTRAC和xDrive有著異曲同工之妙。首先它們都是基于前縱置發動機后驅平臺基礎上打造的四驅系統，其次他們的分動箱內部，都采用的是電控多片離合器式中央差速器，通過電控指令實現前后軸的動力自由分配。從資料來看，捷恩斯HTRAC前后橋也都裝配了差速器。對這套四驅系統有一定的了解之后，我們就看看它的實際表現吧。

●賽道試乘感受

在試駕環節開始之前的產品講解會上，廠家提到了一件事——捷恩斯和這套HTRAC系統，在紐博格林北環賽道進行了長時間的測試。這讓我這個Top Gear粉想起了一句話：“Why should every car be developed in Nurburgring？”雖然這是一句半開玩笑的吐槽，不過，我們還是要承認，“綠色煉獄”確實是個調校車輛的好地方（扯遠了……）。

既然征服過紐北，那主辦方自然就信心滿滿地把捷恩斯HTRAC擱在了金港賽道上。比較可惜的是，這次我們沒有機會親自在賽道上駕駛，而是坐在CTCC專業賽車手旁邊的副駕駛位上，感受一下捷恩斯HTRAC在賽道上的表現。

車手沒有憋轉速，直接全油門起步，捷恩斯HTRAC也沒有什么打滑就全力加速，不過直線加速并不是體驗的重點。當我們切入3號彎（發卡彎）的時候，車輛剛有些推頭的趨勢，四驅系統很快就介入，進行前后動力的轉移。通常連續的推頭胎響，在四驅系統的干涉下，變得間斷。有了四驅系統，車手能夠更為精確控制走線，如果在未完全出彎時就深踩油門，車尾還會有些躁動地往外甩。

除了能夠明顯體驗到四驅系統積極工作之外，這輛捷恩斯HTRAC給我的第二個深刻的印象，是它的舒適性。車手在利用每一處路肩的時候，坐在副駕駛員位置的我倒感受不到G值帶來的刺激，反而是腳底下傳來被過濾得很模糊的振動讓我覺得，這車在賽道上也挺舒服的……

●項目試駕感受

結束了賽道試乘之后，我們就有一段時間親自感受一下捷恩斯HTRAC了。

首先進行的是的0-100km/h加速體驗，走起。為了保證安全，教練就沒讓關閉車身穩定系統，不過即使沒有關閉它，同時踩住剎車和油門，發動機仍然能夠憋到2500rpm左右再起步。可能最近開了太多的渦輪增壓車，自然吸氣發動機線性的動力輸出讓人覺得很不過癮，不過車速倒是很快就到了100km/h。但是，我發現下車觀看別人跑這個項目更加帶感。因為車內的隔音比較好，剛才對這臺V6發動機的聲響沒有什么印象，而下車之后聽到它轟隆隆的聲音，才反應過來：這是V6發動機該有的氣勢。

在今天試駕過程中，這臺變速箱的表現至少沒給我留下壞的印象，對付各種加減速情況邏輯都挺清楚的?？傮w上看，變速箱也是偏向平順風格，即使在Sport模式也沒有給人很突兀的換擋感受。

捷恩斯HTRAC前后懸架都采用了多連桿結構，在連續的繞樁和U型彎中的表現偏軟，上面的圖片中就可以看出一二。畢竟這輛車的定位還是一輛舒適的中大型轎車，我想大部分捷恩斯車主也不會沒事就開車去繞個樁吧。不過，在車上的感受就沒那么夸張，能感受到側傾，但是不會讓人有太多不適。

受制于比較軟的懸架，在急剎車的時候，捷恩斯HTRAC的姿態不是很好看，車內乘客也會明顯感受到車頭下沉。而在正常駕駛中，剎車踏板的腳感還是不錯的，很容易就能控制好剎車的幅度。此外，在急剎車的時候，剎車燈會進入“爆閃”狀態，通過連續閃爍提醒后車。