內飾：
坐進車內，儀表盤和中控臺底部與普通版車型有所不同，其余的設計秉承了豐田一貫的思路：順手；各個按鍵和旋鈕尺寸都比較大，行車中也能方便操作。
儀表盤取消了轉速表，換來的是一塊動力狀態(tài)的指針，官方稱之為綠色駕駛指示。表盤分為三個部分，當松開油門或者踩剎車時，指針將指向CHG代表動能回收。當平穩(wěn)駕駛時指針將在ECO區(qū)間內，表示當前駕駛比較節(jié)能。急加速時則指向PWR，發(fā)動機此時為主要動力來源，提供必要的加速。
中間的4.2英寸彩色除了顯示導航、行車信息以外，還可以顯示動力流，方便駕駛員隨時了解混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如果你想跟同車的朋友炫耀，打開中央大屏幕好了，也可以顯示動力流。
中控臺底部的結構有些變化，電子擋把短小精悍，相比普通版本的雷凌，前排儲物空間縮小了，中控臺底部的大儲物槽被一個實用性不高的小儲物槽取代，只能放些硬幣或者票據(jù)，放手機是不要想了。
雷凌雙擎的乘坐空間依舊令人滿意，身高181cm的體驗者在前排頭部空間有四指的余量，在后排腿部空間接近兩拳，而且中間位置也有載人的能力，腳下空間非常充裕，地板平坦。就乘坐舒適性而言，雷凌可以獲得一個高分，比競品都要強一些。
由于電池組被放置在后座的后面，一方面影響了后備廂的縱深，全家長途出行的時候對于行李的數(shù)量確實有限制，買個特產(chǎn)想帶回來也要考慮下空間。另一方面，后排座椅無法放倒，后備廂空間無法擴展，這是比同級別別對手遜色的地方，有得必有失。
總結：
13.98萬元可以買到什么車？從定價來看涵蓋了當前所有的主流緊湊型車，由于全面國產(chǎn)化，雷凌已經(jīng)把價格拉進了15萬元的價格區(qū)間，同時它還有著對手完全不能比擬的油耗成績，同級別沒有一款汽油車型在城市中能擁有過5升/百公里以下的油耗。同時雷凌在乘坐空間方面的表現(xiàn)也很突出，只是由于電池組的原因限制了后備廂的擴展和空間。
從產(chǎn)品角度來看，雷凌雙擎各方面的優(yōu)勢都凸顯出它的戰(zhàn)力堅強，在13.98萬元起這個合理定價的前提下，在同級別當中它是相當具有競爭力的。作為一款日常代步車，低油耗、平順的動力和較低的后期保養(yǎng)成本（據(jù)悉雷凌雙擎已入圍廣州市節(jié)能車目錄，這意味著在廣州購買雷凌雙擎除可申請新能源搖號指標，還可獲得廣州市政府對節(jié)能車型的一萬元補貼），這些無疑將成為很大的亮點和賣點，就像一顆重磅炸彈投到了緊湊型車市場中，日后應該會有非常不錯的反響，成熟的技術值得在國內全面推廣。（文/圖 汽車之家 張立祥 張可）
