[汽車之家 原創試駕] 相信大家在之前的測試文章當中已經足夠了解全新奧迪Q7，如果我們將它比作一名紳士的話，今天這位紳士逃離了城市的喧囂，準備在南國的越野路面上撒野一番，相比公路駕駛上質的變化，全新奧迪Q7在非鋪裝路面上的表現又將如何，就讓我為大家一一道來。
首先我們來簡單介紹全新奧迪Q7，這款奧迪的旗艦型SUV采用了全新的設計語言，但是目前從網友的反饋來看，網友針對其外觀設計褒貶不一，在編輯看來，全新奧迪Q7少了些許霸氣，但整體線條看起來更加精煉，沒有絲毫贅肉。
從車身尺寸上來看，全新奧迪Q7的長寬高分別為5069（S-Line版本5086）*1968*1716mm，軸距為3001mm，相比老款車型進行了全面瘦身（老款車型車身尺寸5107*1992*1731mm，軸距3013mm）。甚至有網友說道，新車看起來更像是一臺巨大的旅行車，
相比外觀來看，全新奧迪Q7在內飾設計上簡直有了天翻地覆的變化，簡潔的中控臺配備有8.3英寸的可收納液晶顯示屏，并采用鋁制和木質飾板相搭配，更加突顯新車的豪華感與科技感。
除此之外，新車還配備有第二代MMI信息娛樂系統，并可實現觸控和實體鍵雙重操作，并且還進一步優化了操作邏輯。
該車配備的空氣懸架會根據駕駛模式的不同自動調整車身離地間隙，其中在經濟、舒適和自動三種模式下車身離地間隙為標準的201mm；在動態模式下氣動懸架會下降15mm達到186mm的最低狀態；在全路況模式下離地間隙會在標準狀態下提升25mm；而在升高/越野模式下氣動懸架將提升60mm，達到最高的261mm離地間隙，而今天我們面對越野路段時所使用的正是該模式。
最后我們來談談全新奧迪Q7的這套第七代quattro全時四驅系統，這套系統相比第六代最大的變化是，自鎖式中央差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結構更加緊湊。同時配合前后橋所配備的開放式差速器和輪間限滑電子輔助系統，能夠使得全新Q7在日常駕駛中前后橋按照40:60分配動力，而這套四驅系統在極限情況下前橋最多分到70%的動力，后橋最多為85%。
雖然奧迪Q7配備了不錯的四驅系統，但是由于新車的定位還是偏向于公路駕駛，所以原廠配備的是普利司通DUELER動力俠H／P SPORT，輪胎規格為285/45 R20，而正是這條公路輪胎限制了全新Q7的越野發揮。
