[汽車之家 對比測試] 2012年東風本田把現款艾力紳引入國內，希望在MPV市場中爭得一席之地。然而三年過去了，眼看著兄弟廠商廣汽本田的奧德賽歷經換代之后得到了越來越多的認可，而現款艾力紳的銷量始終不見起色。面對這種情況，東風本田決定用一個最簡單的辦法解決問題——在現款奧德賽的平臺基礎上打造新一代艾力紳。
本文對比車型為新一代艾力紳頂配車型（以下簡稱艾力紳）和奧德賽 2015款 2.4L 至尊版（以下簡稱奧德賽）。
●外觀——霸氣VS秀氣
| 艾力紳和奧德賽車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 艾力紳 | 奧德賽 |
| 長度 | 4940mm | 4845mm |
| 寬度 | 1845mm | 1805mm |
| 高度 | 1710mm | 1695mm |
| 軸距 | 2900mm | 2900mm |
當我們見到艾力紳的時候，第一個從腦海里冒出來的字就是“大”。艾力紳的車身尺寸比奧德賽有全面的增長，身材胖了一圈。而且東風本田以全新的家族前臉為基礎，為艾力紳設計了一個非常霸氣的前臉。
艾力紳前臉霸氣的原因，同樣可以歸結為“大”。雖然仍是近乎“V”字型的前臉設計，但是車頭各部分尺寸增大，加上更硬朗的線條運用，一下子就營造出了咄咄逼人的氣場。艾力紳這幅板正嚴肅的表情在正式場合會很符合基調，但是對于家里的小朋友來說，它似乎有點不夠友善。在家庭用車環境下，更為眉清目秀的奧德賽比較討人喜歡，圓潤的線條帶來的親切感也要多一些。
細心的網友可能在上一張圖片就能察覺到，艾力紳和奧德賽車頭的車標大小和造型都有差別。沒錯，艾力紳的車標又比奧德賽大一號。這難道又是“為大而大”嗎？艾力紳的大號車標實際上還包含了Honda SENSING系統的雷達，因為雷達需要足夠面積的反射面板，所以車標變大是必須的。另外因為需要一個比較平整的反射面，艾力紳的車標是一個平面的“H”造型，而奧德賽則是鏤空的設計。
2015年本田在國內發布了Honda SENSING主動安全系統，艾力紳是國內首款搭載這套系統的車型。從官方資料來看，這套系統支持主動剎車，自適應巡航、車道保持、并線輔助和倒車側向來車監測等多種主動安全功能，能夠對駕駛員提供非常大輔助，提高行車安全系數。雖然目前沒有配置信息，但是我們推測，這套系統出現在艾力紳的高配車型上的機率比較大。而“年齡”相對較老的奧德賽就只能遺憾地和Honda SENSING無緣了。
在日系汽車品牌當中，本田算是比較能“玩燈”的廠商。這次它們為艾力紳準備了一整套的LED燈光系統（遠近光燈/日行燈/霧燈），不僅和奧德賽拉開了差距，也走在了MPV車型的前頭。
在側面造型上，東風本田就沒有為艾力紳進行大刀闊斧的改變，只是在一些細節之處作出了調整。其中，車身下沿橫貫前后鍍鉻條是最明顯的區別，好不好看就看個人品味了。旁邊的奧德賽雖然是“素顏”，但是視覺效果并不差。
門把手的造型也是兩車在側面的區別之一。很多第一次接觸艾力紳的同事都對這個連體式的門把手表示無語——造型確實很搶眼，但是握感很一般。反而是奧德賽這種比較傳統的門把手設計更容易讓人接受。此外，實拍的兩輛車都配備了無鑰匙進入功能。
東風本田看來是決定讓艾力紳在方方面面都要比奧德賽大，連輪圈也要換大一號的。18英寸的輪圈又是一個提升氣場的利器，但奧德賽的輪圈造型更能吸引年輕用戶的目光。輪胎的選擇方面，實拍的奧德賽選擇了普利司通泰然者（TURANZA）系列輪胎，更注重綜合性能。而艾力紳的優科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎則是更注重靜音效果。
來到車尾，艾力紳同樣通過加大的方式，營造比奧德賽更敦實的視覺效果。加寬加高尾燈尤其能夠讓車尾顯得飽滿，而且“大標”本田LOGO同樣出現在了車尾。奧德賽的車尾更顯緊湊，視覺上就給人十足的運動感。
兩車的尾燈設計比較接近，都通過流線型的導光帶來提升識別度。其中艾力紳的尾燈一共有三條導光帶，而奧德賽只有兩條，夜晚分辨這兩輛車也不算是什么難事。