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[汽車之家 原創試駕] 今年三月份，艾瑞澤5將在中國與巴西、埃及等六個國際市場同步上市，上市后與艾瑞澤3和艾瑞澤7形成高低搭配，用三個細分車型共同侵占緊湊型車市場。此次我們來到奇瑞的老家蕪湖，在這進行了一次較全面的綜合路況試駕，我想這篇文章的結論將對您認識艾瑞澤5有著很直接客觀的幫助。

艾瑞澤5外形設計很圓潤，線條都不是很有力量感，主要呈現出一種飽滿的感覺。具體到車頭部分，上下格柵的面積很大，而且采用蜂窩狀的設計，不難看出設計師想通過這兩點提升運動感。事實也的確如此，相比同門兄弟艾瑞澤3和艾瑞澤7，艾瑞澤5的外形看起來確實更顯年輕一些，這也是三者定位上的差別。

車頭最有特點的是中網部分，一條簡單的鍍鉻飾條橫向貫穿，并且看起來是延伸至大燈內部的，這對于工藝的要求較高，如果誤差太大，顯然是無法完美對接的，就我們這臺試駕車而言鍍鉻條與大燈對接處工整，縫隙整齊。

大燈為鹵素光源，遠近光一體且帶有透鏡，同級別大多數緊湊型車也都是這個配置，示寬燈為光帶式設計，前包圍底部為LED日間行車燈。

來到側面，車身很緊湊，車頭以及車尾的長度都不大，將更多的空間都給了乘員艙，軸距為2670mm。尤其車尾感覺很短小，往往這種造型都會帶來一些運動的感覺，至于后備廂的容積，我們后面詳細體驗。

車尾給人很飽滿的感覺，尾燈為光帶式設計，采用LED光源，霧燈和倒車燈位于后包圍底部，后包圍底邊采用黑色的無漆材質，一方面是對視覺起到劃分的作用，另一方面遭遇小剮蹭后可以不用維修，降低使用成本。作為一款小排量家用車，艾瑞澤5將排氣管設計為隱藏式，不破壞后包圍整體性。目前具體的配置層級還不明確，具體信息要等到3月份上市。我們的試駕車應該為頂配，帶有三點式倒車雷達，探頭數量不多，但也足夠用了，這臺頂配車型還配有倒車影像。