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[汽車之家 長期測試] 大家好，我是評測導購組編輯曹昊旻，最近我買了一輛寶馬3系，成為很多同事眼中的“豪華車車主”，似乎姑娘都可以坐在我車里哭了。不過實際上，12月份臨近年底，各品牌都在沖量，北京市場上豪華品牌的優惠都很大，所以實際成交車價比大多數朋友想象的要低很多。比如我這輛2016款寶馬320Li進取型，優惠完裸車價格已經達到了25.08萬元，全辦下來也不到30萬元，與大多數合資品牌中型車售價相近，性價比比較高。而我在接下來的半年時間里會為大家帶來這款車型的詳細解讀。如果大家有任何關于選車購車方面的問題可以直接在我的編輯博客中留言，或者在微博中@我Russell-Hm，我會第一時間為您解答。

◆ 選車經歷

我的上一輛車是2008款朗逸1.6L自動品悠版，購于2010年，如今已經行駛將近6萬公里。平時在城市里代步這輛車倒也沒什么問題，只是偏弱的動力和模糊的方向在加速超車并線時會顯得比較捉急，再加上“小馬拉大車”產生著較高的油耗（平均時速30km/h 油耗8.7L/100km）讓我萌生了換車的念頭。

與大多數朋友一樣，在選購車型之初也是先框定出幾項硬指標：

①整車落地價格要在30萬元以內。
②我對于SUV沒有太大的需求，車身較大在城市中行駛不如轎車那么自如，因此我更中意三廂中型車同時兼顧家用。
③為了保證夠用的動力，我以2.0T渦輪增壓發動機車型作為主要選擇對象，除了動力外，在方向盤指向性和變速箱平順性上我也有一定的需求，至少開起來得順心。

最終在限定上述幾個條件后，我把選車的目標縮小到了3款車型上，分別為凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和寶馬3系。由于對落地價格有所限定，我選擇的這三款車型都屬于低配。下面我就簡要分析下不選擇ATS-L和C級的理由。

● 為什么不選動力強/外觀個性的凱迪拉克ATS-L？

先說說ATS-L吸引我的地方吧，顯而易見就是它棱角分明的外觀，與其它兩款車型風格截然不同，較為夸張的設計很受我這樣的年輕人喜歡。內飾運用大面積的鋼琴烤漆飾板，看上去科技感很強。

而它的28T技術型（2.0T高功率發動機）與另外兩款2.0T低功率的車型售價相當，動力上有著不小的誘惑力，如此來看我為什么沒選擇它？ATS-L的整車調校偏向硬朗，油門踏板較為靈敏，在交通狀況堪憂的北京避免不了堵堵停停，帶來的煩惱可想而知，再者它的油耗相比C級和3系略高。除了駕駛方面，后排座椅又短又硬坐上去不太舒服，對于要兼顧家用的我來說可不想讓坐在后排的家人常常抱怨，基于這幾點問題我只能放棄了ATS-L。

● 為什么不選豪華感更強的奔馳C級？

在我看來奔馳C級的外觀和內飾論好看和豪華程度它絕對是同級別最好的，用料也足夠厚道，配置照顧的很周全。奔馳C級我看中的是C 200運動版，標準軸距的后排空間對于身高174cm的我來說夠用了。低功率2.0T發動機完全可以保證日常駕駛所需動力，只是不如ATS-L高功率發動機那么有沖勁兒。可以說奔馳C級是在同級別中表現最為均衡的一款車型。但對于駕控感受有一定要求的我來說。C級的轉向質感是我不太喜歡的，7速自動變速箱低擋位存在著頓挫的問題，影響駕駛質感。它的后排也存在著坐墊較短的問題，這幾點最終使我放棄了C級。

最后我為什么選擇了看上去沒什么特點的寶馬3系呢？在工作中這三款車型都有著比較長時間的接觸，個人感覺3系開起來是最輕松的，指向精準，變速箱與發動機匹配的很好，換擋能夠準確的執行你的操作，2.0T低功率發動機雖然不能給你太多的激情，不錯的低扭表現可以令你在城市中蠕動行駛較為輕松。而我換車的初衷是希望得到較好的駕駛感受，它的后排座椅沒有另外兩款車型的弊端，再加上有著較大幅度的優惠，這些因素讓我最終選擇了2016款寶馬320Li進取型。

● 為什么選擇了長軸車型

或許有朋友會問了既然以操控為主要參考對象，那干嘛還選擇長軸車型？其實最開始我也以短軸（很多朋友習慣將標準軸距稱為短軸，包括我在內）作為購買目標，但年底4S店為了沖擊銷量，優惠較大的多為長軸車型，短軸沒有現車且優惠幅度不如長軸那么大。分別體驗過長軸和短軸車型的我在日常駕駛時其實感受不出差別，出于理性考慮，還是購買了長軸車型，而這也被我的同事們數落了很久。但反過來想，以更低的價格獲得了更大的空間，操控感受也沒什么損失，我可以接受！最終由于年底沖銷量，原車指導價32.58萬元的進取型，優惠后裸車價格僅為25.08萬元，為了達到這個優惠條件我做了1年的金融貸款，貸款利率在2.1%，覺得還是比較實惠。另外本來我想選裝座椅加熱，但店內只剩一輛帶真皮座椅的現車，為了盡快提車我加了8000元提了這輛帶真皮座椅的現車，最終落地價格在30萬元內，個人感覺挺合適的

● 時尚型與進取型怎么選？

這兩款車官方指導價相差2.4萬元，優惠完后售價大概相差1.8萬元，對于以上表格中這些差異配置來說這1.8萬元挺值的，不喜歡折騰，拿來就開的朋友選擇時尚型比較合適的。但對我來說，如果這1.8萬元在購車后自行升級，得到的配置提升遠比這原廠1.8萬元中的差距更多也更豐富，所以我選擇了折騰，打算在購車之后自行升級，在下一期內容中我會詳細介紹升級了哪些配置。