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動力系統

2016款328i xDrive M運動型依然搭載了N20B20渦輪增壓發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，動力由一臺8速手自一體變速箱傳遞給四輪。進口330i旅行版已經搭載了全新的B系列發動機，國產版還需要再等待一段時間。

這臺2.0T高功率發動機代號為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0，兩者大體結構上基本相同，比如擁有同樣的增壓器、進氣歧管、中冷器、曲軸、連接桿等等，不過細節方面還是有一定區別，比如在渦輪壓力值上320i瞬壓大約只有0.6Bar左右，328i可以達到1.1Bar，這也是相差61馬力最關鍵的地方之一，還有不同的節溫器、活塞等等。

發動機1250rpm就能爆發出峰值扭矩，聽起來挺夸張，就實際駕駛感受而言245馬力的高功版發動機表現確實相當出色，各個轉速區間動力都充沛，即使在COMFORT模式下動力響應也很直接，中后段加速過程中感覺不出來四驅系統多出來的80kg重量，整體動力表現與后驅版328i無異，之前試駕過C 200 4MATIC的中后段提速就缺少凌厲感。

官方宣稱這臺來自ZF的8AT運動版變速箱可以達到200ms的換擋速度，還擁有8擋直接降到2擋的實力，不知道打擊了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，你能明顯感覺到它的換擋沖擊力變大，營造出很鏗鏘的感覺。

四驅系統保證了車輛的穩定性，同時也降低了操控難度，在激烈駕駛的時候不會像后驅車那樣甩得難以駕馭。繞樁時你可以感受到車頭指向精準，車尾動態跟隨性極好，完全聽從駕駛員的指令。懸架在初段偏軟，這是F30為了舒適性妥協的部分，中后段充滿韌勁的支撐才是3系該有的風格，運動潛質比后驅更強。