加速測試
“Launch Control”起跑控制系統(tǒng)很好用，操作簡單便利，不需要什么技巧，四驅(qū)系統(tǒng)保證了抓地力，最終0-100km./h的加速時間為5.64秒，同級別加速水準依然無人能敵，同時也體現(xiàn)出了這套動力系統(tǒng)的高效性。
剎車測試
剎車成績?yōu)?9.24米，竟然沒有達到汽車之家優(yōu)秀值的標準，令人十分遺憾，10次剎車成績對于這臺328i xDrive M運動型來說都比較一般，罪魁禍首就是倍耐力P7輪胎，抓地力不夠強大，之前測試過的敞篷GTI也是這套輪胎，最終剎車成績41米多，其真正實力具體可以參考裝配搏天族的328i和328i旅行版的剎車成績，大約在36米左右。
噪音控制方面，328i xDrive M運動型在Comfort模式下基本上能保證一個相對比較安靜的駕駛氛圍，就是怠速的時候略有些發(fā)動機聲音，但不會有什么影響，可忽略不計。
油耗測試
油耗測試共行駛了125km，包含了城市、擁堵、高速的綜合路況，最終平均時速為29.5km/h，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版上漲了大約1升多油，屬于合理表現(xiàn)，可以接受。
● 結(jié)論
328i xDrive M運動型擁有國產(chǎn)短軸3系中最強大的綜合實力，扛起性能與操控標桿級產(chǎn)品的大旗才是它的主要任務(wù)，豐富產(chǎn)品線和象征性意義遠大于實際銷售意義，雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬很聰明，它提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，價格相差2.2萬元，決定了兩種不同的駕駛心態(tài)，具體如何抉擇，還需要看您個人需求。
F30這代3系相比E9X可以說是一種蛻變，我們能看得出來3系的進步和妥協(xié)，這其中會讓一些Bimmers感到憂傷，怎么說呢，與其為之嘆息不如抬頭向前，與時俱進沒什么不好。和同級別車相比，3系對舒適性的妥協(xié)非常嚴謹，骨子里還是繼承了優(yōu)秀的操控功底，需要它的時候3系絕對不會讓你失望，所以它依然可以摘得同級別運動冠軍的頭銜。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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