[汽車之家海外試駕] 當同事們都開始享受春節假期的時候，我卻不得不暫緩自己的熱帶海島之旅，反而一路向北扎進了北極圈。能有如此吸引力的自然是一個重要的邀約，全新一代大眾Tiguan的全球媒體首輪試駕。
為防Tiguan、途觀把小白用戶繞暈，我覺得有必要在文章開頭為新用戶解釋一遍。Tiguan，6個英文字母，一般是指這款車型的海外版或國內的原裝進口車；而途觀，兩個中文字，則專指由上汽大眾生產的那款合資車，街上常見的便是它。
途觀在國內的熱度不用多說，長期占據SUV銷量榜三甲。而我試駕的全新Tiguan則可看做是它未來換代的原型，下一代途觀好不好，這款全新Tiguan至少決定了半數。第一代Tiguan和途觀累計銷售了超過260萬輛，而新一代Tiguan還是大眾集團首款采用MQB平臺的SUV，重要程度可想而知。
新一代Tiguan將采用標準軸距和長軸距版本同時開發的策略，因為它的兩個市場需求迥異，但又幾乎同樣重要。標準軸距版車型將主供歐洲市場，而長軸車型則供應中、美兩大市場。我們此次試駕的是標準軸距版Tiguan，今年將會以進口的形式在國內銷售。至于未來國產的途觀，據傳其軸距將加長110mm。
其實正式的Tiguan媒體試駕應該是今年的4月在柏林舉辦，但廠家還是迫不及待的把我們拉到了位于北極圈附近的阿爾維斯堯爾冰雪測試場，他們的目的很明確，就是要“顯擺”一下全新的4MOTION四驅系統。當然我不會傻傻的只介紹它的四驅表現，因為我知道，遠在千里外的小伙伴們關心新Tiguan的各個方面。
外形更硬朗，軸距加長
還是不能免俗的從外觀說起吧，因為無論是之前發布的GTE版還是R-Line，都屬于是偏小眾的款型，而我們這次試駕的，則是正經的高配商品車。
全新Tiguan的車身尺寸可以用六個字概括，更長、更寬、更矮。這已經成為多數換代車型的一個固定的模式。標準軸距版車身的長度達到4486mm，相比現款長了53mm。軸距則增加到2681mm，同樣加長了77mm。寬度增加30mm，達到1839mm。只有高度降低了33mm，為1632mm。
為了提升燃油經濟性，新車的重量比現款輕了50公斤，風阻系數也下降了0.048，為0.31。0.31是個什么水平？奧迪Q3是0.32，但新一代寶馬X1和奔馳GLA都達到了0.29。
通過性想必是大家關心的一個問題。根據官方資料顯示，4MOTION四驅版的Tiguan最小離地間隙為200mm，而兩驅版更低一些，只有189mm。我們這輛選裝了越野前臉的車型接近角達到了25.6°，而普通前杠的接近角則只有18.3°。離去角各車型都是一樣的，均為24.7°。
