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2016款雅閣在內飾方面變化不大，只是細節上有調整，含金量高的升級在多媒體系統方面。另外，由于車型定位有所變化，年底推出的混動版車型才是車系的頂配車型，但這并不妨礙這次試駕的2.4L最高配車型擁有更豐富的配置（相比老款2.4L車型）。

對于現款雅閣，我覺得多媒體系統是全車最軟肋的地方，iPhone手機需要3根線才能與主機相連接，無論是便利性還是功能性的用戶體驗都不太友善，所以我在自己的車上從來沒用過這個功能。新款雅閣配備新版的DA智能屏系統，功能更加豐富完善，同時屏幕分辨率也明顯提升，系統界面更加精美，更重要的是支持CarPlay功能了。另外，去年本田媒體大會上發布的Honda CONNECT系統（實現車載導航功能）并沒出現在這次試駕的車型上，有點遺憾。

由于數據線連接太麻煩，所以我在自己的車上一直使用藍牙來連接多媒體系統，同樣可以使用藍牙電話和播放手機里的音樂。但使用起來還是有不夠完美的地方，如果我正在聽音樂，突然收到微信的語音信息，如果我點開微信語音信息，音頻切換速度不算太快，但這樣算了，關鍵是語音信息經常是聽不清楚的，用戶體驗不是太好。在新款雅閣上我試了一下，如果使用CarPlay的話，使用數據線連接，這樣的問題就基本上解決了。

通過CarPlay系統，可以使用手機上的導航功能，但要消耗手機流量，而且功能不如Honda CONNECT系統強大，而且根據之前的信息，后者的基本導航功能是十年免費使用的，感興趣的朋友可以點擊《值得期待 本田發布全新安全及互聯系統》查看相關內容。需要注意的是，CarPlay系統適用于iPhone 5以上帶Lightning接口機型，建議升級至IOS 8.3以上版本。

新款雅閣配備Honda SENSING系統，行車的安全系數更高，但即使系統功能再強大，也只是輔助的角色，不能完全依賴，更不是自動駕駛。Honda SENSING系統里的部分功能之前也搭載在現款的車型上，這次是在整合再一起，然后功能更加豐富，如ACC主動巡航系統增加LSF低速前車跟隨系統，以及新增加的TSR交通標識智能識別系統。

作為現款的用戶，我覺得新車的進步挺大的，除了Honda SENSING系統提升行車安全系數之外，更重要的是把多媒體系統方面的短板補齊了，CarPlay功能的加入大大提升了便利性，Honda CONNECT系統也值得期待，現在這樣總算把上下兩個屏幕用活了，在現款車型上更像是個花瓶。站在用戶的立場，其實我還希望能夠增加一些人性化的功能，例如四窗一鍵升降、遙控升/降窗、鎖車自動折疊后視鏡等功能，這些功能都不難實現，但很能提升用戶滿意度。