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[汽車之家 專業(yè)評測] 帕薩特去年賣了20萬臺，這絕對不是一個小數(shù)目，出色的銷量也讓其成為中型車市場站在金字塔頂端的車型。如今新帕薩特推出了，我們自然也格外關(guān)注，關(guān)于新帕薩特的單車內(nèi)容已經(jīng)完成了1.8T和2.0T車型的性能測試，也對于消費者究竟買哪款更劃算給出了建議。那么在這些內(nèi)容之后，應(yīng)該開始對比測試了。

為此我們找來了兩位對手，上汽大眾斯柯達(dá)速派和長安福特蒙迪歐。選速派的理由很簡單，斯柯達(dá)與大眾有密切聯(lián)系，而速派也正是大眾最新的橫置發(fā)動機(jī)平臺——MQB平臺上首款國產(chǎn)的中型車，代表著大眾在這一領(lǐng)域的最新技術(shù)。選蒙迪歐的理由就更簡單，它長得漂亮，人都是喜歡美的東西，另外在調(diào)校方面，它比另外兩款車更注重駕駛方面的體驗，帶有一定差異化的定位也是能夠讓我們更好體驗帕薩特與對手的不同。

● 車型與價格：

我們選擇了帕薩特380TSI DSG御尊版（下文簡稱帕薩特）、速派380TSI DSG旗艦版（下文簡稱速派）以及蒙迪歐 2.0L GTDi240旗艦型（下文簡稱蒙迪歐）。三款車的售價分別是25.79萬元、27.68萬元以及26.58萬元。看到這里可能有些讀者會產(chǎn)生疑問，帕薩特與速派有很大的價差，是否會產(chǎn)生影響。對于這個問題，我想說這不是問題，因為我們這款車選裝了多項配置，并且是我們也認(rèn)為這些配置都非常有實際意義，比如DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，它的魔力可以讓一輛歐系車像老式的美國車一樣，在高架環(huán)路上表現(xiàn)出坐船一樣的舒適感；再比如LED大燈、車道保持、自動泊車和Dynaudio音響，對于安全性和舒適性都有很大幫助；另外這亮閃閃的18英寸鋁合金輪圈也是選裝的，換了之后視覺效果更好。這三件選裝包的價格分別為7000元、1.5萬元以及2000元。經(jīng)過選配之后，帕薩特的售價為28.19萬元，價格要比速派還要高一些。

● 當(dāng)穩(wěn)重對上激情

雖然車型新，但經(jīng)過信息的輪番轟炸之后，我想很多人對于帕薩特的外形已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了。穩(wěn)重是這款車的最簡明的解讀，也是帕薩特系列長久以來的特點。沒什么特別出彩的設(shè)計，不需要特意的追隨潮流，但在細(xì)節(jié)上卻值得慢慢欣賞。而也正是這穩(wěn)重的風(fēng)格，更符合大多數(shù)中國消費者的需求，才促成了那龐大的年銷量數(shù)字。

斯柯達(dá)自從新一代明銳開始就走起了年輕的路線，擺脫了此前的沉悶和老氣橫秋，新一代速派的外形確實能吸引周圍人的注意，硬朗的線條和犀利的設(shè)計，說實話我很喜歡這造型。

蒙迪歐應(yīng)該是三款車中上市時間最長的，不過放在一起卻不顯過時，那像極了阿斯頓馬丁的大嘴應(yīng)該是很多人選擇它的一個重要原因。人很容易因為一個好看的外表就產(chǎn)生沖動，放在買車這上面也是如此，不去考慮蒙迪歐的其他素質(zhì)表現(xiàn)，光外表就能讓一部分人掏腰包了。

車身尺寸方面，帕薩特的長寬高為4872mm×1834mm×1484mm，速派為4861mm×1865mm×1489mm，蒙迪歐為4860mm×1854mm×1480mm。軸距方面，帕薩特為2803mm，速派為2841mm，蒙迪歐為2850mm。尺寸上帕薩特最長，速派最寬最高，而蒙迪歐擁有最長的軸距。

車身造型方面，帕薩特更像傳統(tǒng)的三廂轎車，有著一個明顯的車尾。速派由于掀背式的設(shè)計，所以C柱傾斜很緩，使車尾更短小。蒙迪歐雖然是三廂造型，但偏運動的風(fēng)格使得其尾部線條與速派相似，此外這款車在歐洲還有掀背版本，我親眼見過之后覺得那后背就像是多出了一塊肉，駝背的效果并不如三廂版這般線條流暢。另外自從蒙迪歐取消了車尾的那小巧的擾流板之后，我始終覺得那里還是差點什么，現(xiàn)在的造型不如有擾流板那樣協(xié)調(diào)。但從另一方面來說，少了那個花哨的擾流板，蒙迪歐也更容易被大多數(shù)人接受。

本段點評：

新帕薩特對外形進(jìn)行了簡單修飾，從而煥發(fā)青春。速派在斯柯達(dá)最新家族設(shè)計語言的作用下，逐漸走向年輕化，而這外形也足夠吸引人了。蒙迪歐的外形更無須多講，酷似阿斯頓·馬丁的前臉是它用來吸引消費者的殺手锏。