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[汽車之家 海外試駕] 看完起亞混動SUV Niro的靜態介紹部分，接下來是了解它的動態駕駛表現，相信起亞這款新車和混動系統的實際表現會是大家關注的重點。

起亞Niro的細節體驗

雖然是SUV車型，但Niro的車身尺寸數據比起同門兄弟KX3卻矮了不少。較低的車身，營造的視覺感更像是款兩廂車的Corrs版。有利的一面是，Niro軸距尺寸達到2700mm，甚至超過了KX5和智跑，車內使用空間有一定的保證。

靜態文章的評論里，大家對于Niro的造型設計普遍較為看好。Niro是由起亞美國加利福尼亞以及韓國南陽起亞汽車設計中心聯合設計完成，完全以混動車型為設計目標的全新車型。因此在車身細節上能看到不少與起亞汽油版SUV車型KX3、KX5的不同之處。低車身結合前輪導流槽、主動式進氣格柵以及車尾擴散器，使得Niro整車風阻系數達到0.29（與雷克薩斯CT200h風阻系數相同），在SUV車型里算是非常優秀的水平。

Niro保持了起亞汽車一貫的高配置流風格，除無鑰匙啟動/進入、方向盤加熱、座椅加熱/通風等常規配置外，也額外增加諸如手機無線充電、車道偏離預警系統、自動緊急制動系統等安全配置。當然，這些只是韓國版車型配置，最終進入國內配置目前還沒最終確定。