[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 一輛吉利博越上市，搞得同級(jí)車(chē)型吃不安睡不好，就連銷(xiāo)量較高的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都紛紛作出調(diào)整，誰(shuí)也不愿坐以待斃。即將上市的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7也不例外，首先是增添1.4T手動(dòng)擋作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，也就是我們今天要試駕的車(chē)型，同時(shí)其他車(chē)型也通過(guò)增加配置的方式提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
■ 1.4T動(dòng)力總成能夠享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策
1.4T車(chē)型首先讓人想到的是可以享受購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠，這將直接降低購(gòu)車(chē)費(fèi)用。另外，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)接近，如果配置水平也不錯(cuò)的話，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型也是挺有吸引力的。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較接近，但前者的扭力爆發(fā)區(qū)間更寬，匹配5速手動(dòng)變速箱。作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的動(dòng)力總成，動(dòng)力表現(xiàn)的心理預(yù)期是夠用就好，等會(huì)試試看。
■ 1.4T動(dòng)力足夠日常使用
在這之前，我好像還沒(méi)怎么試駕過(guò)東風(fēng)風(fēng)神的手動(dòng)擋車(chē)型，那就當(dāng)?shù)谝淮魏昧恕T性動(dòng)作般地踩離合掛一擋，然后松手剎起步，一切都非常自然，就像回到家門(mén)口掏鑰匙開(kāi)門(mén)一樣，沒(méi)有任何不適。第一印象，這車(chē)不難開(kāi)，離合踏板不沉，很容易控制。這樣不難理解，東風(fēng)集團(tuán)旗下有多個(gè)合資品牌，這點(diǎn)基本功不會(huì)含糊。
AX7的手動(dòng)變速箱擋位清晰，入擋有潤(rùn)滑感，但行程有點(diǎn)長(zhǎng)，這跟標(biāo)致或者雪鐵龍的車(chē)型有點(diǎn)像。另外還有一個(gè)地方想說(shuō)說(shuō)，AX7一直以來(lái)都這樣，方向盤(pán)調(diào)節(jié)只有上下兩個(gè)方向，不能調(diào)節(jié)前后，對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，未必能讓駕駛員調(diào)到合適的姿勢(shì)，有點(diǎn)美中不足，同級(jí)車(chē)型中有些車(chē)型是可以的。
聊聊動(dòng)力吧，今天的試駕路段有兩種路況，一是市區(qū)或者國(guó)道路況，走得慢，經(jīng)常停紅燈，但這種路況距離很短。接下來(lái)的基本上都是山路了，用得最多的是二擋和三擋，一天下來(lái)四擋和五擋都沒(méi)體驗(yàn)過(guò)。
為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，二擋齒比似乎也調(diào)得比較大，時(shí)速30km/h的時(shí)候大概是2000rpm多一點(diǎn)，輕給油門(mén)已經(jīng)有加速的感覺(jué)（車(chē)上坐著4個(gè)成年人）。但如果真要有明顯的加速感，基本上要到2500rpm以上，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，要提升轉(zhuǎn)速才能有足夠的功率輸出，光靠扭力還是快不起來(lái)的。總體來(lái)說(shuō)，2擋的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。
當(dāng)車(chē)速達(dá)到40km/h左右，如果以2擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就比較明顯了。雖然這樣能有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，但舒適性大受影響，還是升3擋吧，轉(zhuǎn)速回落至2000rpm出頭，車(chē)?yán)锪⒖贪察o多了。
車(chē)上坐著4個(gè)成年人，1.4T的AX7在山路上行駛不會(huì)很吃力，盡管加速不快，但也是夠用的。再來(lái)聊聊轉(zhuǎn)向和底盤(pán)減振的表現(xiàn)，我覺(jué)得這兩個(gè)方面AX7都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。SUV車(chē)型的轉(zhuǎn)向設(shè)定一般都不會(huì)有太多路感，但也至少要讓我知道車(chē)輪轉(zhuǎn)了多少角度，心理才會(huì)踏實(shí)，AX7能做到這點(diǎn)，所以我覺(jué)得挺好的。
今天走的山路和國(guó)道都長(zhǎng)期遭受大貨車(chē)的摧殘，路面情況都不怎么好，但開(kāi)著AX7并不會(huì)覺(jué)得很顛簸。說(shuō)實(shí)話，軍工平臺(tái)之類(lèi)的宣傳我不會(huì)信太多，因?yàn)椴惶私猓晕抑桓蠹伊奈腋惺艿降摹＼?chē)輪壓過(guò)凹凸路面的時(shí)候，車(chē)身并沒(méi)太多的晃動(dòng)，而且振動(dòng)傳遞到屁股上有種綿軟的感覺(jué)，就像是震源之間隔著一層厚厚的海綿，有感覺(jué)但不礙事，舒適性并沒(méi)明顯下降。另外，即使遇到連續(xù)顛簸，底盤(pán)依然很整，沒(méi)有松散的感覺(jué)。
由于試駕路況較為單一，體驗(yàn)不算太全面，起碼未能到高速路況的表現(xiàn)，等咱們拿到試駕車(chē)的時(shí)候再深入體驗(yàn)。從目前的情況來(lái)看，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平不會(huì)太強(qiáng)，但也符合試駕之前的心理預(yù)期，夠用了。下一頁(yè)咱們看看配置方面的情況。