[汽車之家 海外試駕] 3月底在美國加州圣地亞哥的一間咖啡店與發小談天，他講到自己在申請綠卡，下來后準備辭掉現在的工作去讀博。我好奇他還想學什么新東西，答案是人工智能。接著他向我介紹了人工智能的幾種方向和應用，讓我明白了這東西在如何徹底地顛覆著我們的生活，更明白了硅谷的偉大絕不是因為那里進駐了多少家世界級企業或者有多少億萬富豪，而是那里的人們每天都在努力著，讓未來提前到來。
很自然地，我聯想到了頭天在洛杉磯剛剛試駕過的特斯拉MODEL X，那臺仿佛從科幻電影里蹦出來的車子。洛杉磯是特斯拉總部的所在地，與硅谷同在加州。這個從立法層面為新興科技鋪開大路的地方，成了地球上最尖端科技的搖籃。無數紀錄在這里刷新，無數奇跡在這里誕生。當你閱讀這篇文章的時候，也便成為了其中一個奇跡的見證者。
如果說特斯拉MODEL S是一部無聲的時間機器，那么我們在講述MODEL X的時候，應該再加上一個前綴，叫做“給全家人用的無聲的時間機器”。要不要這么冗長，這么無聊？別著急，這只是我想說的第一件事兒，另外還有更酷的三件。
這是特斯拉的第三款車，前面除了中大型轎車MODEL S，還有一款名叫Roadster的跑車。那輛跑車讓許多人第一次意識到原來電動車也可以擁有強大的性能和很長的續航里程，而不是只能憋在公園里給逛累了的人們當作短途的代步工具，賺幾張1美元的小費而已。
然而Roadster并不能讓特斯拉生存下去，出問題的地方不止在于高昂的售價，品牌、產品、時機、充電問題等等，太多事情阻礙了它的發展。現在，情況不同了，MODEL S為特斯拉贏得了天下。
半個多月前我在洛杉磯參加全新入門轎車MODEL 3的全球首發儀式，盛況空前。剛到現場的時候我還納悶：“不是說媒體很少嗎？而且就只有我們一家中國媒體，怎么烏央烏央全是人？”直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克在臺上逐步釋放MODEL 3的信息，臺下不斷傳來陣陣歡呼的時候；在發布過程中，這輛在一年多以后才會開始交付的新車，已經被訂出11.5萬臺的消息放出，我身邊兩位女生尖叫的時候，我才意識到這些人既不是媒體也不一定是特斯拉車主，而是“正兒八經的粉絲”。
顯然，特斯拉并不滿足于現有的用戶基礎，為什么這么說呢？你看，他們并沒有天馬行空地制造一臺跑車，或者是其它不實用的家伙，而造了一臺SUV。這是一個多么穩妥的選擇呀，它甚至比MODEL S擁有更大的潛在市場，特別是在中國。
要說SUV的優勢，空間當然是最先被想到的一個?，F在我們回歸到我要說的第一件事上，MODEL X將是一輛可供全家人使用的車，特別是相對MODEL S來說。那輛轎車雖然擁有4-5個座位，但是后排的乘坐體驗很差勁。為了保證頭部空間，它的后排座椅座墊很低，成年人用起來像是坐在了“馬扎”上，大腿向上微翹，腿肚兒自然也得不到很好的支撐。MODEL X利用車身高度的優勢，很好的解決了這個問題。
此外，它還提供了額外的座位，將有6座版本和7座版本供選擇。如果不需要第三排的兩個座位，把它們放倒吧，靠背會與后備廂地板形成一個規整的置物平臺，就算長時間這樣使用，也不會覺得別扭。
好了，第一件事說完了，雖然有些無聊，但MODEL S的一些車主們一定會為此心動的。也許大家會覺得增加空間對于特斯拉來說不算是“正經”的亮點，就像蘋果發布新品時絕不會只拎出處理器更快、屏幕更大的亮點是一樣的，他們一定會帶來讓人眼前一亮的新功能，比如指紋識別、Apple Pay芯片什么的。特斯拉當然也是，注意，前方高能，請自備紙巾。
