[汽車之家 海外試駕] 趁著這次海外試駕的機會，去了一位日本朋友家里，地方不大東西不少，但空間利用很充分，東西分類擺放井井有條的，真心佩服日本友人的強迫癥，我甚至懷疑這已經寫進了日本人的DNA里代代相傳。但也正因為這份對細節的執著，日本人或者日本產品往往更能充分利用有限的資源，如果把這份特質發揮到極致，我想大概會像是它這樣，本田第五代STEP WGN。
■ 車型歷史回顧
第一代STEPWGN最初在1995年的東京車展上亮相，名為“F-MX”，于1996年5月正式投產。第一代車型基于思域底盤打造，配備單側滑門，配備2.0L直列四缸發動機（125馬力）和四速自動變速箱，車身尺寸為4705x1695x1815mm，軸距為2855mm。
第二代車型與2001年推出，主要還是基于第一代車型的設計，車身尺寸保持不變。后排座椅具有四種模式，其中包括座椅對向布置的模式。第二代車型配備依然配備2.0L發動機，動力提升至160馬力。2003年推出配置更高的SPADA車型，配備2.4L發動機（162馬力）。
第三代車型相比前兩代車型有較大的變化，配備雙側滑門設計，并使用全新的低平臺設計，車身尺寸為4630x1695x1770mm。雖然車身長度變短了，但車內乘坐空間并沒減少。第三代車型依然基于思域平臺，使用薄型油箱，配備雙叉臂式獨立懸架，而且具有四驅車型。第三代車型配備2.0L和2.4L發動機，前者配備四速自動變速箱，后者前驅車型為五速自動變速箱，四驅車型為CVT變速箱。
第四代車型采用全新設計，車身尺寸為4690x1695x1815mm，車身長度和高度都有提升。第四代車型只提供一款2.0L發動機，最大功率為150馬力，配備5速自動變速箱或CVT變速箱。
第五代車型于2015年推出，最大亮點在于配備了全新的1.5T直噴渦輪增壓發動機，而且車內空間的功能性也比老款車型更強。除此之外，新車的后備箱門采用全新設計，可以側開或者向上打開，開啟方式具有更高的靈活性，廠家將其命名為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）。另外，第五代車型的車名寫法有點小變化，STEP WGN是分開寫的，而前四代車型則是連一起的STEPWGN，有可能將來會獨立出一個車系。
■ “Waku Waku門”很貼心
這一代STEP WGN的車身尺寸已經逼近日本小型乘用車的極限，車身長度和寬度方面都盡量做到最大化，以獲得最大化的車內乘坐空間。但簡單粗暴的大誰都可以，顯然這不是STEP WGN想要的效果，如何把空間用好才是值得思考的地方。
對比兩車車身數據發現一個比較有趣的地方，STEP WGN的車身寬度和奧德賽的車身高度正好一樣，而STEP WGN的車身高度則和奧德賽的寬度接近（在日本的車型分類中兩車并非同一類型，STEP WGN為小型乘用車，奧德賽為普通乘用車，后者更高一級。）高個子加上方盒子造型，讓STEP WGN更有廂式車的感覺，這樣的做法在日本很流行。
大家都是白色只是巧合，但樣子的氣質真的跟動畫里的大白有點像，有點呆萌，很平易近人。廠家對于STEP WGN的定位是一臺能夠天天開的，讓人高興愉悅的車型，我想大概會是給人家的感覺，一個移動的家，大空間，儲物格又多又細致的樣子。另外，STEP WGN還有福祉車版本，為行動不便的用戶帶來更多的便利。
相比龐大的車身，這臺STEP WGN配備的16英寸輪圈有點小，高配的SPADA車型有17寸的，但小也有小的優勢，我們這輛低配的試駕車是車系中最省油的版本，輪胎會是主要因素之一。
對于MPV車型來說，空間大是王道，低地板設計可以有效提升車內空間的垂直高度，讓車內空間更寬敞，同時乘客上下車也更加方便，尤其是小朋友，這對于一款為家用而設計的MPV車型來說，也是至關重要的。
后備廂門占據了整個尾部，其中車窗面積很大，為的是讓駕駛員擁有更加開闊的視野。STEP WGN沒有配備倒車雷達，但有倒車影像功能。
如果你還沒想到這扇特別的門能怎么用，可以看看官方資料里面的演示，第三排乘客可以使用“小門”更方便地、自主地上下車，而不用受第二排座椅的限制，日常取放行李也像打開家里的房門一樣輕松。如果需要帶上自行車或其它大件行李出行，打開“大門”可以方便。如果再加上豐富多樣的座椅可變性，那儲物表現就更強大了，這個咱們后面聊。
