[汽車之家 專業評測] 我們公司之前有一輛瑞虎5長期測試車，2.0L手動擋，那臺車很好開，動力夠用、底盤也不錯。現在，奇瑞又推出了1.5T手動擋的瑞虎5，如果算上購置稅減半這個福利之后，它的實際成交價格與同配置的2.0L車型基本持平。那么問題來了，1.5T的瑞虎5開起來到底怎么樣，是不是更明智的選擇呢？
以我們試駕的這臺1.5T手動家悅信賴版為例，它的指導價格為10.79萬元，市場上還有一些優惠。相比2.0L手動家悅信賴版，這臺1.5T車型多了無鑰匙進入、一鍵啟動和后視鏡電動折疊等配置，輪圈也大了一號。不過相比這些，它的最大亮點還是發動機，最大功率和最大扭矩相比2.0L分別提升了13馬力、23牛·米，而且最大扭矩輸出范圍更廣了。
| 發動機參數對比 | ||
| 發動機 | 1.5T | 2.0L |
| 最大功率（馬力） | 152 | 139 |
| 最大功率轉速（rpm） | 5500 | 5750 |
| 最大扭矩（牛·米） | 205 | 182 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 2000-4000 | 4500 |
日常開起來，你可以明顯感受到這是一臺小排量渦輪增壓車型，渦輪幾乎在1500rpm就可以輸出正能量，隨后加速感會不斷提升。不止一個人和我說，這臺瑞虎5竟然開著會讓人上癮，要知道這樣的評價一般都是給那些性能鋼炮的，如今瑞虎5能夠獲此殊榮真是令我大吃一驚。
當然以上只是玩笑話，瑞虎5在駕駛感受上當然無法和性能車媲美，加速成績甚至都趕不上一臺普通轎車，所有的高評價都是基于較低的心理預期而得出的結果。比如，你可能覺得1.5T發動機拖動1.5噸的身軀會有些吃力，可事實恰恰相反，這臺瑞虎5跑起來很輕快，渦輪上勁之后甚至會帶來一些推背感，讓你不自覺的想超越前車。
這臺1.5T發動機的積極性很高，油門響應不錯，工程師沒有為了照顧舒適性而刻意弱化油門的初段靈敏度，只要別讓轉速太低，動力就完全令人滿意，加速時還會伴隨渦輪葉片旋轉的聲音，就像是注入了一針興奮劑。為其動力加分的另一個重要因素就是手動變速箱，恰當的齒比設定和良好的換擋感受都強化了駕駛員的參與度。假如換成一臺自動擋車型，或許我不會給出這么高的評價，所以這種車還是買手動擋吧！前提是你不需要每天面臨擁堵的路況。
這臺5MT變速箱的擋位很清晰，入擋順滑，即使掛入倒擋時也很少出現卡齒的現象。當然，在習慣了很多車型都采用了6MT變速箱之后，我總覺得這臺瑞虎5少了一個前進擋位。
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