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[汽車之家 專業評測] 取舍之道，說起來容易，做起來卻很難。有時候它意味著你要放棄自己擅長的、甚至給你帶來成功的東西，而去在全新的、前景未知的領域做出嘗試。如果柯達能早點從膠片中走出來、諾基亞能少造點塞班機，也許就不會有今天的佳能、蘋果、三星。如果保時捷沒有冒天下之大不韙造出卡宴，也很難預料它如今的境遇會如何。

看開頭這應該是一篇為全新寶馬X1 Li（下文簡稱新X1）洗地的文章，我想很多寶馬死忠、車神也已經準備移步評論區，敲下神圣、激揚的文字。其實這年月已經不流行道德綁架了，所以對于車迷而言，也請適當的放下你對這個品牌的喜愛，試著從一個兜里揣著三十來萬、想買輛豪華品牌SUV的消費者的角度來看待新X1，這也是本文作者的角度。

一切的爭議其實都是由UKL前驅平臺而起，寶馬做了一個艱難的決定，給幾個入門的車系換上了前驅平臺。在空間、成本相對有限的入門車型里，放棄后驅傳統以換取更大空間。我想這也能看出寶馬對于未來趨勢的判斷，就是在難以兼顧空間、操控的入門豪華車市場，消費者會重視空間實用性多過操控性，寶馬也將寶押在了空間實用性上。

寶馬做出了取舍，消費者該怎么選？以我自己為例吧，在買車的時候也考慮過老款寶馬X1（下文簡稱老X1），優惠后25萬左右，價格沒比途觀、奇駿貴多少，但品牌、動力的提升都可謂巨大。但為什么最后放棄？正是因為空間。如果家里只有這一輛車，老X1的空間確實有些力不從心。

新X1的空間絕對沒有問題，而且看起來也比老款要更大氣、更有面子。我們測試的這臺xDrive25Li 豪華型同樣采用2.0T和8AT變速箱，只是改為基于前驅的四驅系統。究竟值不值得選擇，讀完文章希望你能有答案。

● 更大氣、更陽剛

新X1在外觀上的變化翻天覆地，與之前的老X1是完全性格的兩種產物。老X1低調內斂，有著一種含蓄之美；而新X1則陽剛帥氣，骨子里透著一種堅韌的性格，有著更符合男性消費者需求的陽剛之美。

除了顏值上的提升，與兩位“兄長”極為相似的外觀我想也可以打動不少懷揣三四十萬元購買SUV車型的消費者吧，減脂增肌后的新X1偶爾還能裝裝“大個兒”，算是它的一個附加價值。

● 尺寸全面提升

光說新老兩代車尺寸差了多少，變得怎么好看，可能您沒什么概念。為此我們找來了一臺老X1，放在一起來看，對比后感覺新X1真的好大，從參數來看與X3都差不了太多。

老X1的設計總感覺有些保守，性格內斂的它得到了很多女性車主的青睞，男性車主對于這種稍顯柔美的造型似乎不是特別感冒，在路上看到很大一部分老X1也都是女性車主在開。新X1則完全采用了另一種風格，融入了更多線條元素，骨子里透出了一絲戰斗氣息。

新X1變得容易讓更多人所接受，帥氣的外表男女通吃，三圍增長后氣場更強，與X3和X5這兩位老大哥非常像，僅僅這一點就可能吸引大批的消費者買賬。

相比海外車型，國產新X1進行了一定的簡配，海外新X1上的主動進氣格柵和發動機蓋彈起裝置沒有出現在國內的車型上。雖然這兩個配置不屬于國人特別關注的，但一個可以改善發動機的熱管理，一個可以保護行人，沒有還是有些遺憾的。