[汽車之家 原創試駕] 下飛機的瞬間，我被甘肅的天氣嚇傻了，加了一件外套的我仍然被凍得瑟瑟發顫，驟降20來度的溫度讓從北京趕來的我很不適應。活動的地點在山里，路況也不太好走，坑坑洼洼，有點顛沛流離的感覺。不過還好，駕駛著一輛開著暖風的CS75，顛簸的路面走起來也不那么難受了，還算挺舒坦的。這輛城市SUV雖然是兩驅的，并不具備什么越野能力，但是因為離地間隙和車身造型的緣故，通過性比一般轎車強了不少，因此我并不懼怕這些簡單的非鋪裝路面。這不正是許多人選擇城市SUV作為第一輛車的原因嗎？這次我們試駕的CS75就是中國品牌緊湊型城市SUV中的佼佼者，聽說這位佼佼者又多出了一些新花樣兒，我們一起去看看。
這次我們試駕的2016款CS75 1.8T自動尊榮型是一款新車型，在外觀上與老款的變化不大，主要就是大燈和尾燈的升級，雖說是小變化，但對于廣大消費者來說，這點小細節能為這輛車增色不少吧。這款車的官方售價是14.48萬元，在其它車型降價（約降6000元）的同時，1.8T自動尊榮型為何價格顯得這么高呢，別著急，我們慢慢看。
下面我們要說的是CS75 1.8T自動尊榮型的一個特色，那就是車載互聯系統和全速自適應巡航這兩項高科技的玩意兒了。
目前，該系統與蘋果手機兼容性略差，所以我們找了一部安卓手機進行試驗，手機小屏映射到7英寸的中控大屏上，是不是看起來爽多了？顯示的效果還不錯，只是有時會有點卡頓，不夠流暢。安卓的App也并不是所有都能與互聯系統兼容的，但是“汽車之家”App已經成為隨時可在中控大屏上觀看的App之一了。這項功能不僅提升了娛樂性，對車載導航也是一記沉重的打擊，有了映射功能，手機導航又更為方便，這樣一來，車載導航恐怕要慢慢淪為雞肋了。
語音識別系統的應用過程令人還算滿意，“打電話給XX”、以及“把溫度調至XX度”都基本能完成。但因為模糊識別不夠準確，所以偶爾也會出現“奇怪”的對話，比如把溫度調成22度，一不小心就被它聽成調成32度，本想涼快一下的，變成了蒸桑拿。車載聯想輸入法儲存了大量詞庫和地名，所以在輸入時，一般僅需輸入首字母，便會出現很多聯想的地名，這讓導航的人們省去了很多繁雜的輸入過程。
對于CS75的其它車型來說，自動擋車型的大燈和尾燈的升級還伴隨著價格的下調非常合算。顯然，之前產品力和價格都足以驚艷眾人的吉利博越給了它的競爭對手們很大的壓力。而這次小改款，長安希望通過“加量降價”的方式提升競爭力。就CS75自動尊榮型來看，增加的不僅是高科技配置，更是安全和舒適的保障，這對于提升整個車系的形象和產品力也起到不小的作用。
ACC全速自適應巡航功能是CS75自動尊榮型的重頭戲，在同級別車型中，這樣的配置很少見。我們體驗了一下這個系統后發現，起步跟車和剎車的穩定性都很不錯，加速很順暢，但旁邊來車時，識別的速度慢了一些，所以讓人不免會一著急就自己踩住了剎車，取消了該功能。值得一提的是，之所以叫“全速”自適應巡航系統，也就是說，當前車完全剎車后，CS75也能完全跟停，在3秒內，如果前車繼續前進，不用踩油門，車也能繼續保持自適應巡航的功能。這對解放雙腳，增強舒適性真的是大有幫助，但是我大概這樣開了半小時后，竟覺得有些困倦，不得不取消了這個功能，自己上手上腳開一開，緩解另一種太舒服的“疲勞”。
CS75 1.8T的動力總成沒有變，之前新聞爆出的1.5T車型這次我們并沒有見到，我在現場問了長安廠商的工作人員，得到的答復是：目前還沒有得到任何關于1.5T車型的消息。所以看來我們只能再靜靜等待一陣了。
由于之前搭載相同動力總成的老款車型的試駕、測試大家都看過了，我就不多細聊它的駕駛感受了。不過有個小故事是值得分享的，因為試駕的場地是山腳下，所以經過了很多坑洼路段，有些甚至看起來很崎嶇，每次經過時大家都深吸一口氣準備“狠狠顛一下”，盡管懸架略硬，乘坐舒適度略打了一點折扣，但并沒有讓人感到特別不舒服，“狠狠”兩個字算是感受不到了。事實證明CS75的底盤通過性還是不錯的，通過一般的非鋪裝路面都沒有什么問題。
編輯總結：
總體看，長安CS75在中國品牌車型中表現得挺不錯的，精神的外觀、精細的內飾、配上一臺渦輪增壓發動機和自動變速箱，駕駛感受也表現得比較理想，再加上高科技的配備，讓人眼前一亮。但市場競爭力不光由自己決定，還要看看競品。這里不得不再次提到吉利博越，由于合理的價格、出色的設計、做工和駕乘品質，它的產品力在目前的中國品牌SUV中不言而喻。所以，在CS75其它車型降價的同時，增強自身產品競爭力也是行之有效的辦法，而ACC的配備就是其中重要的一步。
這里我正好透露一下，我們剛剛做完了一個中國品牌緊湊型SUV小橫評，只有4輛車，卻都是市場的佼佼者，它們分別是：長安CS75、傳祺GS4、哈弗H6和吉利博越。它們之間的碰撞大家一定很想看看吧？文章將于6月上線，記得關注！（文/圖/攝影 汽車之家 畢婧圓）
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