[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊接著之前的內(nèi)容，等了整整一個(gè)月，我們終于等來(lái)了榮威RX5的量產(chǎn)車，9.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元的售價(jià)不知各位是否還滿意，但無(wú)論如何，我還是想知道從試裝到量產(chǎn)，這最后的1%到底改變了什么？所以毫無(wú)懸念的，榮威RX5的首次全國(guó)媒體試駕活動(dòng)上依舊有我的身影。今天我試駕的車，是一臺(tái)榮威RX5 2.0T的兩驅(qū)車型，如果您想問(wèn)有沒(méi)有1.5T的車型，很抱歉真的沒(méi)有；如果您還想問(wèn)Yun OS系統(tǒng)好不好用，那就更抱歉了，試駕車上沒(méi)有開(kāi)通服務(wù)。所以，我這次就是沖著新車的制造工藝和動(dòng)力總成而去的，至于配置選擇上的疑惑，您大可以來(lái)回顧一下我們的《RX5購(gòu)車手冊(cè)》文章。
既然之前測(cè)試的試裝車已經(jīng)是99%的完成狀態(tài)了，那便說(shuō)明完成度已是非常之高，但今天我們還是要來(lái)深挖一下量產(chǎn)車型上的細(xì)節(jié)，看看它到底經(jīng)不經(jīng)得起“最強(qiáng)中國(guó)品牌SUV”的名號(hào)，首當(dāng)其中的就是外觀和內(nèi)飾工藝。
整車的外感設(shè)計(jì)不說(shuō)了，有興趣的朋友點(diǎn)之前測(cè)試文章的第一頁(yè)，或者看我給大家撰寫(xiě)的《設(shè)計(jì)解讀》和《靜態(tài)實(shí)拍》那兩篇文章吧，已經(jīng)寫(xiě)的不能在細(xì)了。你們說(shuō)棚拍太假，那么我給大家做了室外拍攝，朋友們又說(shuō)室外是試裝車，這回來(lái)的是量產(chǎn)了，該滿意了吧？：）
外觀的制造工藝上，量產(chǎn)車和試裝車保持在統(tǒng)一水準(zhǔn)上，車身鋼板來(lái)自寶鋼，全LED大燈則來(lái)自株式會(huì)社小糸制作所和豐田通商株式會(huì)社在上海的合資公司，噢不對(duì)，這么說(shuō)會(huì)激怒來(lái)自小糸車燈的朋友，人說(shuō)了，我們是中外合資企業(yè)，中方占比50%，所以應(yīng)該叫上海小糸車燈，簡(jiǎn)稱SK，那好吧，你們不是日企，確實(shí)不是。
仔細(xì)觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的改變來(lái)自車尾的電動(dòng)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，廠家在量產(chǎn)車上終于換掉了之前試裝車上那個(gè)丑陋的方塊，取而代之的是一個(gè)正兒八經(jīng)的帶有弧形邊角的按鍵，這看起來(lái)實(shí)在順眼多了。除此之外，外觀上就沒(méi)有什么差異了，漆面品質(zhì)非常好，鈑金工藝和接縫處理的也都很不錯(cuò)。
內(nèi)飾上，之前試裝車上的光面塑料肯定是沒(méi)有了，取而代之的是常見(jiàn)的顆粒紋塑料件，材料的處理和裝配工藝上看得出已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，如今這方面若再提自主亦或是合資已然意義不大，兩者出自同一國(guó)際配套商也是常事。
車內(nèi)大面積的軟包從中控臺(tái)頂端一直延續(xù)至前、后車門(mén)內(nèi)飾板，尤其是后車門(mén)內(nèi)飾板的頂部，往往是廠家節(jié)約成本的重點(diǎn)區(qū)域。中控臺(tái)、門(mén)板和座椅同色，座椅來(lái)自延鋒江森，之前說(shuō)過(guò)的，和試裝車也沒(méi)有區(qū)別，坐的很舒服，很軟，也很寬大，在這次長(zhǎng)途試駕中讓人尤其印象深刻。
動(dòng)力系統(tǒng)正如開(kāi)頭所言，很遺憾這一次又沒(méi)有試到1.5T的RX5，這自然又給下一次測(cè)試體驗(yàn)留足了空間，也很抱歉又吊大家胃口了。不過(guò)即便是2.0T車型，今天也是有東西可以和大家聊的。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)再重復(fù)一次，最大功率220馬力（162千瓦）/5000-5300rpm，最大功率350?！っ?2500-4000rpm，采用小慣量渦輪，匹配的是同為上汽自主開(kāi)發(fā)的6速雙離合變速箱。