● 性能測試
秦EV300的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，我們實測成績為8.15秒，相差無幾，加速起步的時候電腦會控制動力輸出，避免前輪過度打滑，到80km/h的時候動力還有一次小爆發，持續推背感不錯，測試成績也在電動車中名列前茅。
秦EV300全力剎車的成績不錯，除最后一次有點熱衰減之外，基本都能維持在40米左右，米其林3ST輪胎保證了抓地力，在眾多電動車中表現突出，值得表揚。
噪音方面，怠速其實就相當于車身隔絕掉環境噪音后的感受，電動車怠速時基本不會產生其他方面的噪音，行駛起來絕大多數的噪音都來自于風噪，米其林3ST的胎噪比較小，整體來說，秦EV300的行駛環境比較靜謐。
● 結論
從結果上看，純電動的秦EV300在電動車最關鍵的續航里程環節表現得很出色，全程空調的綜合使用里程約為264公里，比一般市面上絕大多數電動車都要強，并且性能測試方面也很出色。在調整電池組的位置之后，后備廂的空間也提升至450升，滿足日常使用絕對沒有問題，是一款實力強大且均衡的產品。
那么以我們這臺旗艦版的車型來說，官方售價為30.98萬元，刨除北京地方補貼+國家補貼之后的11萬元，實際成交價為19.98萬元，對于一般老百姓來說還是有些貴，算是電動車市場內中端價位了。而真正值得推薦的是官方售價為26.98萬元的尊貴型，刨除補貼后的成交價為15.98萬元，與競爭對手逸動EV、晨風、江淮iEV5等車型處于同一價格區間，續航里程更占優勢，這么來看誰的性價比高就很明顯了。（文/圖 汽車之家 張郁達）
●2016年北京市新能源車補貼政策介紹
補貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型，但不包含插電式混動車型
其他政策：新能源車號牌申請即有、不限行
在2015年9月29日，北京科委出臺了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1：1的比例確定補助。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。該辦法有效期至2016年12月31日。
| 北京市新能源汽車2016年補貼標準（萬元） | |||||
| 車輛類型 | 純電續航里程（km） | ||||
|
100≤續航里程＜ 150 |
150≤續航里程 ＜250 |
續航里程≥250 | 續航里程≥50 | ||
| 純電動乘用車 | 國家補貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - |
| 地方補貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - | |
| 總計 | 5.00 | 9.00 | 11.00 | - | |
| 插電式混合動力乘用車（含增程式） | 國家補貼 | - | - | - | 3.00 |
| 地方補貼 | - | - | - | 3.00 | |
| 總計 | - | - | - | 6.00 | |
其他政策優惠
目前北京機動車牌照為搖號方式獲取，在北京購買符合補貼條件的新能源車型，可享受單獨搖號政策來爭取新能源車號牌。2016年，北京市新能源車的號牌指標從2015年的3萬個增長到6萬個。
● 2016年上海市新能源車補貼政策介紹
補貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型
其他政策：免費獲得專用號牌
在2015年4月，上海市政府出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》(2016年修訂)，辦法明確新能源汽車補貼金額為1.0-3.0萬元。國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛售價的50%。如補助總額高于車輛銷售價格的50%，按照車輛銷售價格50%，扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。該辦法，有效期至2016年12月31日。
| 上海市新能源汽車2016年補貼標準（萬元） | |||||
| 車輛類型 | 純電續航里程（km） | ||||
| 100≤續航里程＜150 | 150≤續航里程＜250 | 續航里程≥250 | 續航里程≥50 | ||
| 純電動乘用車 | 國家補貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - |
| 地方補貼 | 1.00 | 3.00 | 3.00 | - | |
| 總計 | 3.50 | 7.50 | 8.50 | - | |
| 插電式混合動力乘用車（含增程式） | 國家補貼 | - | - | - | 3.00 |
| 地方補貼 | - | - | - | 1.00/2.40（含節能汽車優惠） | |
| 總計 | - | - | - | 4.00/5.40（含節能汽車優惠） | |
節能汽車優惠：對于插電式混合動力（含增程式）乘用車，要是滿足發動機排量小于或等于1.6L、混合動力工況百公里綜合油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的，在上述標準基礎上，再給予每車1.4萬元補助。
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