[汽車之家專業(yè)評測] 在北上廣深及眾多國內(nèi)擁堵城市中，不斷推出的限購，限行政策一直困擾著大家的購車出行，以筆者所在的上海為例，2016年7月上海市個人拍牌參與人數(shù)為240750人，當月最低成交價87200元，平均成交價87235元，中標率為4.8%，每月一次的拍牌幾乎成了上海購車消費者的心中的痛。而那邊廂，新能源車則乘著國家政策的東風一路高歌猛進，比如今天我們要測試的來自上汽榮威的e950 1.4T行政尊享版（下文簡稱e950）就是上汽榮威繼榮威e550之后推出的更高一級別的產(chǎn)品，同時e950的出現(xiàn)也很好的填補了這一級別的產(chǎn)品空缺。目前榮威e950共推出兩款產(chǎn)品，指導價位分別為28.88萬元及30.88萬元，在上海地區(qū)享受完補貼后，低配車售價21.99萬，高配車售價23.99萬，同時還免購置稅以及車船稅，并且贈送充電樁，還能免費獲得新能源車牌使用權(quán)。
榮威e950基于榮威950平臺打造，消費者很容易就能從外觀看出兩款車輛的關(guān)系，e950也只是細節(jié)方面有調(diào)整。從前臉來看，最為明顯的不同當屬進氣格柵的樣式，e950采用了與大燈一體的設計，同時在底部增加了鍍鉻裝飾條進行點綴，車輛側(cè)面除了相比普通版本車型對了充電口之外，還在前翼子板上添加了混動標示，車尾的變化主要在于增加了尾燈的鍍鉻裝飾條。
e950對于車輛燈光的升級還是非常有誠意的，首次在中國品牌上采用了ADB矩陣式全LED大燈，車輛會通過前置攝像頭識別交通狀況和環(huán)境光源，自動對大燈進行調(diào)節(jié)。
內(nèi)飾相比普通版本的區(qū)別就更小，但從設計上幾乎很難看出兩者的區(qū)別，好處就是普通的消費者能很快上手，無需額外的學習過程。設計上有著挺濃重的商務氣息，做工用料在同級別中絕對拿得出手，儀表盤被換成了新能源車型專用的樣式，轉(zhuǎn)速表被能量輸出表而取代，中控屏也新增了混動工況及綜合巡航里程的顯示，能讓駕駛者實時了解車輛運行狀態(tài)。此次測試的車輛為4座版本，后排中間被功能完備的中央扶手所取代，而普通的家庭用戶相信會更多的選擇5座版本。