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轉向有些沉，大部分時候，掛擋都很平順，但偶爾會出現擋位卡頓的情況，來回搖晃幾下，才能順利掛擋。我是個對細小異響及其敏感的人，睡覺的屋里不能放鐘表，因為“嗒嗒嗒”的聲音會讓我抓狂，而斯威X7挑戰了我的極限，當我坐在后排時，經常能聽到漏風的“嗖嗖”的聲音，基本一路，我都在找這漏風的源頭，但未果，因為好幾處都有聲響，細節之處的裝配工藝真的有待提高。

斯威X7采用了針對城市中低速路況的調校，油門初段比較靈敏，但在高速上便顯出了乏力的一面。離合設計得略緊，也有點長，在緩慢的、僅靠離合帶動車前行的跟車過程中，我真是鍛煉了很久沒有運動的左腳腕子。此外，它的剎車系統明顯偏軟，前1/3行程剎車力度并不明顯。值得稱贊的是斯威X7的底盤，它對細碎顛簸過濾得比較充分，駕駛感和乘坐感都很不錯。

總結：

從產品力來看，它的優勢是外觀挺好看，第二排空間大，靠背角度調節范圍大，配置有亮點；劣勢是內飾做工、質感到不了目前10萬價位的主流水平，還有諸如第二排空調出風口位置這種不像是應該出現在SUV上的奇怪的設計。此外，從女生角度來說，它的動力弱、離合沉、剎車行程長，開著有點累。（據廠商工作人員介紹，我們試駕的這一批車是投產前小批量生產的，日后量產時，一些不盡如人意的細節可能會得到改善。）

9-11萬這個價格區間已經可以夠到中國品牌中非常出色的產品，比如吉利博越、榮威RX5等。如果跟它們比質感，斯威X7沒有勝算。廠商也十分清楚這一點，因此他們打了一個定位差，瞄準了7座市場，面對的是長安CX70、大邁X5、和比亞迪S6這些對手。作為后來者，斯威X7的名氣還很小，但它的價格區間又很高，這勢必會影響它的銷量。

我的同事時睦華曾在駕駛一輛中國品牌的汽車時，掉下了眼淚，原因是那輛車造得真的很不錯，他很激動。我多么想在某個時刻也能有這種感覺，甚至，我相信很多人都希望能有這樣的感覺，就像奧運會上的健兒們獲得每一枚獎牌，都讓我們這些平凡的國人感到自豪。

“不積跬步，無以致千里；不積小流，無以成江海。”作為品牌第一款SUV，主打7座市場的產品定位還是很“時髦”的，順應了當下的流行趨勢。雖然產品力有待提升，但對于一個新品牌來說，可以理解。下一步，希望斯威不急、不躁，做好每一個細節。（文/圖/攝汽車之家畢婧圓）