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[汽車之家 長期測試] 現在拿到發現神行長測車已經整整兩個月。在兩個月時間里這輛車行駛了4000多公里，為我單調的生活立下了汗馬功勞。本來十一的時候想開車出個遠門玩一趟，結果不小心跑美國浪去了，所以沒有實現。前不久我正好臨時要去趟天津，于是就開著發現神行走了一趟。雖說往返距離不是太遠，不過也我覺得也足夠體驗一下這款車的長途高速行駛感受了。

出行的前一天晚上車輛剛好沒油了，行駛里程還剩21公里，去加油站加了滿箱，加油量為56.13升。

對于長途來說，我覺得發現神行有一個不那么占優的地方，這也是很多城市SUV都有的特點，那就是它的續航里程偏短。這輛車加滿油之后，行車電腦顯示的續航里程為459公里。

這個續航里程是根據之前的平均油耗計算得出的。我之前都在市區行駛，平均油耗較高，所以得出的續航里程也比較低。之前我們那輛漢蘭達長測車也是，總感覺要去加油。不過根據廠商給出的資料，這輛車的油箱容積為70升，因此實際上加了56升跳槍之后即使算上油箱里剩余的那些油之外其實還是有一些剩余容積的，所以如果你要跑長途的話最好是跳槍之后繼續加，還可以裝下不少，當然了這部分油是不記錄在續航里程里的。反正這次我是跳槍之后就停止了加油。

正式出發。我的路線是從北京走G2京滬高速也就是原先的京津塘高速前往天津，預計單程150公里。

在市區里行駛了大約37公里之后我駛上了高速公路。發現神行高速行駛給我的第一印象就是動力系統。說實話這款車的9AT變速箱并不是很適合在擁擠的市區里低速行駛，但上了高速之后明顯就不一樣了，無論換擋邏輯還是平順性都有了很大提升。

9AT變速箱低速的時候這個不一定是優勢，尤其速度變化幅度大的時候，看它老換擋有時候咱都覺得累，不過上了高速就顯出好了，由于它擋位多，中間幾擋的齒比相對較密，所以在行駛中總能把轉速維持在一個合適的區間，在保證動力的情況下照顧到舒適性。另外還有，這臺變速箱在中高速時候的換擋平順性很好，需要加速時能夠及時降擋，動力銜接緊密、頓挫小，感覺非常順暢。

再來說說擋位問題。大家關心的應該是這車到底能不能掛上第9擋？什么時候才能掛上第9擋？實測結果是，這輛車在90km/h的時候就可以掛上9擋啦。120km/h時，發動機轉速僅為2000rpm，很從容。

如果你慢慢減速的話會發現即使車輛在80km/h時依然可以維持在9擋行駛，發動機轉速會下降到1100rpm左右，此時發動機的振動會變大，也就是論壇上一些車主反映的共振現象，不過轉速過低導致的這種振動在很多4缸發動機車型上都會出現，所以也不是什么嚴重的問題。