[汽車之家 長期測試] 送別自由光一個月之后（長期測試文章鏈接），我接到了自由俠的長期測試。如果說我對自由光的感情更多是一種日常代步工具，那么對自由俠就是有點動心了。現如今靠著復古設計能夠讓人心動的產品不多，以前的MINI算一個，現在的自由俠也是如此。拿到車鑰匙的時候，我對后面半年的長測突然有了點小期待。
● 為什么選擇自動智能版
我的這輛測試車是自由俠系列目前1.4T車型的頂配，官方售價17.88萬元，市場的優惠也并不是很多，大概幾千塊錢的樣子，因地區不同，優惠幅度可能會有所區別。考慮到這價格已經接近很多緊湊型SUV，并且它之上還有兩款2.0L車型，所以我想這款車今后都將是1.4T的最高配車型。
為什么選擇頂配車型，我是這么考慮的。首先頂配代表了自由俠系列能夠擁有的最高配置，當然這款1.4T車型是沒有四驅版本的，后續我們的同事會對2.0L的四驅車型進行測試。但總體來說，它依然有自由俠系列中最豐富的舒適性和娛樂配置。其次這種小型SUV與之前的自由光有一些區別，就是例如自適應巡航和車道保持等高科技配置不會下放到小型SUV上，高配更多是擁有一些提升舒適性的功能，所以在今后的幾個月的使用中，我會重點體驗這些舒適性配置是否必須，哪些可以省略，從而找到最適合日常使用，性價比最高的那個版本。
● 自由俠的第一印象
一個復古的小方盒子，這是我對于自由俠的第一印象，在大多數車型都越來越圓潤的年代，能出一款方方正正的“盒子”是需要勇氣，不過結果很好，憑借著大量Jeep經典元素使用，整個車給人一種呆萌的感覺。如果說之前發布的自由光有些另類，可能讓很多人不太容易接受，那么現在的自由俠我想應該有超過90%的人會給一個正面的、積極的，并且是非常高的評價。
七孔進氣格柵必然被繼承下來，圓圓的大燈也很醒目，俗話說眼睛是心靈的窗戶，眼睛大就讓人覺得很精神，拓展到大燈我覺得也是如此。整個前臉繼承了Jeep家族的經典元素，設計師表示這想法來自于威利斯，Jeep在二戰時期的產品。不過我覺得更多人可能第一反應是牧馬人，因為威利斯離我們有些遠，而牧馬人則經常可以在身邊見到。
頂配選擇了18寸輪圈，造型也非常漂亮。不過拿到車的那天，我就發現輪胎壁和輪圈基本在一個平面上，這里也提醒所有車主，側方停車時一定需要特別小心，輪胎壁是無法保護輪圈免于受到“倒鴨子”的磕碰。這點跟我之前測試的自由光不同，那款車的美式亮圈會受到胎壁的保護，所以側方停車比較省心，而這個每次我都需要把車窗降下來，伸出頭多看幾眼。
方正造型應該可以為后排頭部空間提供幫助，而第二排使用的深色玻璃我非常喜歡，一方面它私密性更好，另外，也是最重要的，夏天的時候能減少太陽光照射帶來的灼熱感并且有利于降低后排溫度。
尾燈使用了X造型的設計元素，這個靈感來自于美軍汽油桶，而這個靈感還延伸到了其他地方，比如你會看到自由俠的英文名字Renegade中的D字母也采用了。總體來說，自由俠在外觀的設計方面不僅是好看，并且很注重細節的刻畫，而這也說明了那位1977年出生的設計師Bill為這款車傾注的心血。
