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[汽車之家 原創試駕] 在小排量渦輪增壓發動機進入國內之初，很多人對之并不看好，穩定性、耐久性、養護成本等都是消費者最為擔心的問題。不過，隨著這種發動機近兩年的發展和普及，人們逐漸意識到這其實是汽車發展的趨勢之一，對其態度也從最初的不樂意接受轉變成了今天的喜愛。看到發展前景的廣汽豐田，順勢推出了雷凌1.2T車型，以順應潮流的發展。

可能會有人認為廣汽豐田的跟進速度太慢，但我覺得事實并非如此，正所謂“來得早不如來得巧”，既然小排量渦輪增壓發動機起初幾年沒有得到普遍的認可，那還不如等其它汽車廠商做好鋪墊后，再推出相應的發動機也不遲，畢竟那時早就過了消費者對新鮮事物的適應期。按這樣去理解，其實廣汽豐田的策略是相當聰明的。當然，這純屬是我個人的猜測！不過話說回來，現在我最關心的是，雷凌在搭載上1.2T發動機后會有怎樣的表現，相對之前的1.6L車型又有什么進步之處。

在接過試駕車的鑰匙后，我仔細觀察了眼前這臺雷凌1.2T V CVT豪華版（1.2T頂配）外觀的每一個細節，除了霧燈位置增加了LED日間行車燈、車尾多了一個“D-4T”標識以外，其它設計均與之前的1.6L和1.8L車型沒什么區別。如果不是對雷凌有一定的了解，我相信你難以察覺出端倪。

以中期改款的新車來說，只針對外觀進行小幅度修改的做法其實很常見，目的就是為了保持一定的新鮮度以及辨識度，畢竟這并非是本次改款的重點之處。但讓我感到疑惑的是，LED日間行車燈目前只是雷凌1.2T頂配車型的專屬配置，甚至連最新的1.8L車型都沒有配備。

拉開車門，落坐其中。可以看到，與之前的1.6L和1.8L車型相比，它的車內變化比較明顯，首先是中控臺以及四個門板內側增加了一條紅色線作為點綴；其次，之前左右貫穿于中控臺的裝飾件由之前的銀色變成了現在的亮黑色，精致度稍有提高；然后，運動型座椅的中央面料顏色從之前的黑色變成了現在的紅色，并且用紅色縫線以及“LEVIN”標識作為點綴，整體看上去更具運動感。比較可惜的是，上面介紹的這些車內變化僅會出現在1.2T頂配車型上。

車內的配置也有一定的提升，比如配備了8英寸全觸摸屏的多媒體系統，這可是之前的1.6L車型都不具備的配置。值得一提的是，這套多媒體系統不僅擁有豐富的功能，而且系統的運行流暢度、觸摸屏的靈敏度以及界面的便捷性都有相當不錯的表現。

除此以外，雷凌1.2T車型標配了TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統，并且還增加了車身穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）以及上坡啟動輔助控制系統（HAC）的主動安全套裝。與之前的1.6L車型相比，主動安全配置的提升很明顯。至于車內乘坐及儲物空間方面，它沒有任何的變化，依舊處于同級中等偏上的水平。