[汽車之家 長期測試] 繼之前的首保和三個月總結之后，這一期的榮威RX5長測內容我會和大家重點聊聊這臺車的高速駕駛體驗。這一次我們大概駕駛著榮威RX5長測車跑了90多公里路，其中大部分都為高速公路，路程雖然不長，畢竟不是上千公里的自駕項目，但這臺車高速動力夠不夠，底盤穩不穩，油耗高不高，車內空間的設計對高速出行是不是足夠友好，這些問題想必各位肯定是想了解的，所以我都會在今天的更新里給大家一一解答。
■ 長途高速駕駛用車分享
對于我個人來說，跑高速前洗個車幾乎已經是固定“節目”了，雖然我的同事們都覺得跑高速車肯定得臟，但我還是覺得出發前把車洗干凈，一路上能有個好心情。如果要跑夜路的話，這里給大家一個提醒，記得在后備廂里多備兩瓶玻璃水。夜間行車無數的小蟲子會弄臟你的車頭和前風擋，尤其是風擋，需要很勤快的用雨刮噴水去洗刷，不然很容易影響視線。
由于距離不是特別遠，所以這一次出發之前我特意看了油箱，還有大半箱的油。考慮到之前的車內顯示和實測油耗基本相差不大，所以為了整個長測期間的油耗計算標準統一，我沒有中途去把油加滿，而是僅僅以單次啟動后的油耗數據作為參考。
榮威RX5配備了基于YunOS系統開發的斑馬智行系統，我個人覺得這類基于高德地圖和4G網絡的車載導航要比傳統的便攜式導航或是車載機頭強太多了。一來是地圖實時可以更新，二來路況也基本都是實時的，遠比過去常用的TMC廣播的路況來的高效準確，三是搜索地址異常方便，用語音模糊輸入就可以了，識別率極高，所以這也是為什么大家越來越喜歡用手機導航的原因。當然了，手機這小屏幕自然無法和斑馬智行系統的10.4英寸大屏效果相媲美，更別說儀表盤里還有一塊可以顯示導航的液晶屏了。
車里的小儲物空間真的不少，比如中控臺左下方有一個特別設計的卡槽，我拿來放家里地下車庫的停車卡。卡槽末端帶有阻尼，手感很好，卡片插在這里覺得很安心，不容易丟。主駕駛遮陽簾上則可以用來臨時放高速卡，也挺方便的。水杯架和手機槽的設計已經有不少朋友吐槽過了，和中央扶手有一些沖突，扶手往前移動能提升長途行駛的舒適性，但就會犧牲掉一個杯架和收集槽的空間，這個問題在新的榮威i6上就改進了，后期RX5若有中期改款，也應該改善一下。
至于動力方面，我們的這臺長測車搭載的是一臺2.0T增壓發動機和6速的濕式雙離合變速箱。我之前說過這臺變速箱在城市中的低速平順性已經做到了相當高的水準，只需要簡單的適應，就完全能夠把低速的頓挫控制在微乎其微的水平上。而在跑高速的時候，這個問題就幾乎可以被忽略了，基本上我們駛離收費口的時候都是大腳油門讓車輛盡快的提速，所以這個時候變速箱頓挫可以被忽略，相反為了提升舒適性而調低的升擋速率在這個時候就有些拖后腿了。
換言之，你會明顯的感知到變速箱升擋前的“思考人生”，以致于在前三個擋位總是等發動機到了快有明顯振動的轉速時，變速箱才想起來該換擋了，某種程度上來說會影響一些品質感。如果要緩解這種情況的話，還是不要將油門踩的太深為好，因為這臺2.0T發動機本身的動力真的不弱，所以車速其實上的還是很快的，但和更偏向年輕化調校的MG銳騰相比，RX5的舒適性趨向在變速箱方面體現的淋漓盡致。
120km/h巡航狀態下變速箱的6個擋位被全部用盡，發動機的轉速則會保持在2000rpm左右。盡管參數上來看最大扭矩的輸出值在2500rpm以上，實際2000rpm的時候油門的響應速度也能讓人滿意。我幾次簡單的嘗試著加速超車，從120km/h到140km/h甚至不需要踩多少油門就能輕松完成，即使我們并不提倡超速行駛，但高速狀態下車輛再加速的場景需求其實并不少，是否有足夠的中后段動力儲備一定程度上也是舒適和安全兩方面的保障。
值得單說的是榮威RX5底盤的高速表現，雖然之前我們一直說這套底盤在日常駕駛的時候保留了太多的路面信息，以致于會給人感覺有一點“跳”，而經過大顛簸的時候又比較軟乎，但是真正上了高速之后，很穩，非常的穩。對于我們中國品牌的城市型SUV產品來說，在120km/h乃至更高的車速狀態下，能做到沒有一點不安分的發飄和跑偏，始終讓駕駛者覺得四輪緊貼地面，很有安全感，這已然是相當不容易的，也足以看出這兩年中國品牌SUV整體水準的提升，要表揚。
最后就是各位想知道的油耗了，在大概跑了80公里之后，這其中有一部分是出了高速之后的城市道路，最后表顯的百公里油耗是9.6L。說實話，對于一臺2.0T的城市型SUV來說，這個成績如果單以全程高速來看的話，并不算低。不過考慮到我們出了高速之后還走了大概10公里左右頻繁紅綠燈啟停的城市道路，所以一定程度上還是拉低了平均時速，也影響了油耗。如果高速公路里程的占比還能再高一些的話，那么油耗的數據肯定還能夠降不少。
■ 微體驗
這一期的微體驗我其實想聊的是一個值得去優化的地方，那就是娛樂系統的停止邏輯。我們都知道大部分車里的娛樂系統在播放音樂或廣播的時候，車輛熄火，娛樂系統也就隨即關閉了。但RX5卻并不是這樣，它這套娛樂系統的停止邏輯是要等到車主鎖車，然后再停止。
這也意味著當你深夜回到家，把車停在車位上，熄火，打開車門拿東西，這個時候音樂會一直在播放，不僅容易影響周邊的環境，而且因為車輛已經熄火，這時整套娛樂系統其實都是在使用蓄電池的電量，對車輛本身其實也沒有多大好處。而在廠家優化這個問題之前，我所能做的就是在停車的時候手動的去停止音樂的播放，不過這樣做之后，下一次啟動車輛后你還需要手動去開始音樂的播放，這種體驗對于每天要和車輛接觸的真實車主來說真的不是太好。（文/圖 汽車之家 黃正橋）
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