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■ 兩車空間對比/配置分析

乘坐及儲物空間

兩車的空間在同級別中也有著可圈可點的表現，也各有優勢，途觀在乘坐空間方面要優于翼虎不少，后排腿部可以剩余兩拳以上，同時座椅除了靠背可調外，還可以前后移動。而后備廂方面，在不放倒第二排座椅時，翼虎占優，但在擴展性方面，途觀再次勝出。

配置分析：翼虎車型選擇更豐富，且配置更高

目前，途觀1.4T僅推出了兩款配置，價格分別為19.98萬元和22.58萬元；反觀翼虎這邊，共有5個款車型可選，價格分布也更廣，從19.38萬直到25.98萬，并且還提供有四驅車型可選，相比之下，翼虎1.5T車型更具誠意，車型選擇更為豐富。下面，我們就選取兩款售價比較接近的車型，做一個配置簡約分析，看看各自優劣勢如何。

先來看這兩款入門級別車型，從表格可以看出，翼虎對于安全方面的配置還是給出了極大的誠意，全系標配膝部氣囊及前排側氣囊，同時配有大尺寸輪圈及發動機啟停功能；而舒適配置方面，翼虎搭載自動空調并配有多功能方向盤。途觀的優勢在于全系配備氙氣大燈，同時采用了皮/織物混拼的座椅提升乘坐舒適度，外部配置方面還多了后駐車雷達及自動駐車功能，而多媒體配置則比同級別的翼虎多支持USB接口和SD卡插槽。

總的來說，這兩款配置我更推薦翼虎，途觀占優勢的配置可以后期進行加裝，且費用也不高，而翼虎多出來的氣囊和多功能方向盤則相對更難后期實現，況且途觀的指導價還高出了6000元。

這兩款車型也是價格較為接近的，翼虎相比途觀貴出4000元，不過不難看出，這次翼虎在配置上幾乎全面領先，除了大燈采用鹵素光源外，其他方面都要領先途觀不少，相比途觀，翼虎多了 倒車影像、電動后備廂、座椅加熱防眩目后視鏡、無鑰匙進入，無鑰匙啟動等等配置。即使算上4000元的差價，我依然會推薦翼虎，因為它的配置表現真的可謂誠意滿滿。

● 編輯點評：

我們來最后說說今天測試的這兩臺SUV。途觀相比翼虎更早進入國內，在這一細分市場已經耕耘了多年，在翼虎還未推出之前長年占據銷量榜首。由于持續的熱銷，甚至導致了一段時間的加價提車，但隨著產品生命周期走向末端，其銷量也正在被對手逐漸超越，在即將換代之際推出這款1.4T車型的目的其實很明確：想借著老款途觀的口碑再走一批量，新車不僅延續了大眾一貫的優秀制造工藝和駕乘品質，并且價格也更吸引人，同時還能享受國家政策補貼，靠著這些因素來吸引預算20萬以內消費者的目光。這款1.4T發動機的表現依然非常優秀。因此作為后來者的翼虎，面對的市場壓力可想而知。

那么將翼虎定位為挑戰者，把它和途觀放一起之后我們不難發現，性價比依舊是這一級別SUV競爭的重要手段。此次翼虎改款，除了外觀內飾造型微調外，整體舒適性提升明顯。并且通過對比我們也能發現，翼虎1.5T的車型，首先可選擇數量就比途觀更多，而且即便是與途觀同價位的車型，配置也有優勢；但翼虎并非沒有缺點，比如乘坐空間就略輸于途觀，不過好在有一個足夠大的后備廂。

所以，我們的結論也很簡單。作為相對入門的定位，兩車的1.4T 1.5T車型總體表現都不錯，動力足夠，加上目前的市場優惠（查看途觀/翼虎全國報價），兩款車型中途觀的入門級配置基本17萬左右就能買到手，而中配車型也只需20萬左右，甚至不到20萬，對于不少消費者來說還是很有吸引力的。而且國家購置稅減半政策還剩下最后半個月，如果您正愁想買一款車回家過年的話，不妨看看這兩款。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）