[汽車之家 長期測試] 各位好，我是張可，上次長測是我自己的混動凱美瑞，時隔將近半年，又要大家帶來新的一篇長測了，長測的車輛為廣汽三菱歐藍德。這次長測的期限為半年，在這半年當中如果您關于這臺車有任何的問題，希望能夠通過新浪微博@張可他自己向我進行提問，同時我也會在微博當中發起話題#國產歐藍德長測的那些事兒，歡迎各位關注。
如果您懶得看圖片和文字，幾分鐘的視頻也基本可以概括本文的要點
歐藍德給我的印象
之前接觸過不少次進口歐藍德，還是進口身份是，它的售價區間在20-30萬之內，低配的還是2.0L兩驅。那時候同價位可以買到很多合資品牌的SUV，不論配置還是動力似乎都比歐藍德要強一些，所以它的產品力并不是太強，以至于后期即便終端有大幅優惠銷量也很難有明顯提升。
不過現在不一樣了，歐藍德開始國產，目前從產品本身來看與進口的除了尾標多了“廣汽三菱”之外完全一樣。重點的價格有了極大幅度的下調，最低配是一款2.0L兩驅車型，售價15.98萬元，其余車型全部為2.4L四驅，主銷車型價格區間在18-20萬之間，單純從性價比來看相當高。
日后做哪些內容
在半年的用車過程中，我會著重體驗空間、長途感受、油耗、4S店服務質量、保養費用等等，對這臺車有興趣的朋友歡迎關注，有任何問題也可以留言，或者微博@張可他自己。
對這臺車有怎樣的基本感受
我們拿到的就是全系的頂配車型，售價22.38萬元。下面我先來簡單介紹下這臺車的一些配置和一個月我的初步感受。
首先這臺車跟進口的長得真的是幾乎沒變，比改款之前確實好看了不少，不過仍舊算不上高顏值的選手。內飾就更是這樣了，用料還不錯，整個中控臺都是軟質的材料，但設計太保守了，只有大屏幕還能提點氣。
其實不容易看到的地方還是有些配置可說的，比如這臺售價22.38萬的頂配車型帶有主動剎車、自適應巡航和電動后備廂。這三個配置在同價位其他合資SUV中是并不多見的，具體的使用效果我們后面幾期當中會有針對性的感受分享。
儲物空間是目前我比較滿意的地方，前排儲物空間還是屬于實用的那類。我喜歡中控底部這個挺大的儲物槽，我能“一股腦”把所有隨身物品都堆在這，手機、錢包、工卡、鑰匙等等，我覺得挺方便的。這一個月當中我還參加過一次國外的活動，有比較多的行李，一個28英寸行李箱和一個18英寸登機箱，放后備廂里沒有壓力。
整個長測中我也將與我的家人一起體驗這臺車的舒適性、長途乘坐和駕駛感受等等。后排乘坐空間沒問題，而且放下尺寸比較大的兒童提籃也沒什么問題，如果后排空間太小，放提籃時是需要調整前排座椅位置的，影響前排乘客空間，比如馬自達CX-4，歐藍德后排縱向空間是可以的。
家人跟我反饋的第一個問題就是后排座椅的安全帶插口通常是翹著的，中間座椅的比較明顯，兩側乘客在挪動的時候經常硌到屁股，應該在座椅上設計個凹槽，不用的時候可以把安全帶插口塞進去。現在這種設計只能在不用的時候從坐墊中間的縫隙當中把接頭按下去，我看到留言中很多朋友都在聊這個問題，在下一期更新當中，我會就此問題進行深入的解答。
在歐藍德論壇當中有不少新車主都在問一個問題：為什么行車電腦每次熄火后平均油耗都清零，怎么才能看長期油耗？確實，每次熄火后能看到的都是油耗清零，實際上可查看長期油耗。需要幾個步驟，第一，掛P擋拉手剎，第二，在設置中將AVG選項有A調整到M。之后再看到的油耗就是長期油耗了，只是重新啟動后電腦都會恢復到自動清零油耗的界面上，想看長期油耗需要每次都重復這個動作。
油耗記錄
一個月的時間行駛了788.8公里，共一箱半油。第一箱油完全城市工況，平均速度18公里/小時，屬于比較擁堵的狀態，最終測得油耗為11升，這箱油已經跑到了燃油燈報警，說明滿箱油的行駛里程在440公里左右。第二次加油實際油用了半箱左右，這半箱大部分都是不堵車的山路，但坡度較大，平均速度雖然快，但并不省油，也是11升/百公里，相比奇駿、CR-V等SUV，歐藍德的油耗還是略高一些，現在還沒有出磨合期，日后在看。
小結：
歐藍德這一個月給我的感受就是挺實用的一臺車，產品上亮點不鮮明，駕駛感受、油耗和舒適性都沒有什么太大的硬傷。接下來還有半年的時間慢慢感受，也希望各位能夠關注長測的更新，有問題隨時找我。（文/圖 汽車之家 張可）
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