[汽車之家 原創試駕] 有著積雪的冰面很容易讓車輛失控，所以雨雪天氣下，我開車都會格外小心。但這次的謳歌SUV冰雪試駕活動，帶領我們來到了零下二十多度的哈爾濱，有著開闊的場地，有著四驅車，看來我們能在冰面上玩個盡興了。
這次的試駕車輛是三款——CDX、RDX和MDX，但時間有限，我們僅試駕了兩款——CDX和RDX。讓我們先從大家關注的廣汽謳歌的首款車型CDX開始說起吧。
在哈爾濱的金河灣濕地公園冰封的湖面上，我們見到了換了“鞋”的CDX。在冰面上駕駛，雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限，不會輕易硬化開裂。
首先我們將CDX的駕駛模式調節為運動模式，從儀表盤可以看到動力在前后輪間的分配。然后將ESC電子穩定系統完全關閉，因為CDX采用的是以前驅為基礎的四驅系統，所以在地面有一定摩擦力的情況下，車輛會根據前輪軌跡行進。下面我們就一起體驗一下冰面漂移的樂趣。
CDX上看不到本田車慣有的ECO駕駛模式，只有舒適和運動兩個模式，CDX車型研發總負責人渡邊朝生回應說，只設置了兩種駕駛模式是因為謳歌想讓消費者更深刻地體驗舒適模式和運動模式之間的差異，所以這次，與其設置四、五種模式，感覺不出差異，不如設置兩種，差異體現得會更明顯。
我們回歸現場，看看地面，都是積雪，但這下面可都是厚厚的冰層，經過碾壓的路面也會慢慢產生更多的薄冰，這都是冰面行駛的小陷阱。看到樁桶了嗎？那就是第一個項目，在冰面上漂移畫定圓。
多說一句，CDX四驅高配上的這臺1.5L發動機為高功率版本，182馬力的動力輸出配上8速DCT變速箱，本田的最新動力科技都用在這輛車上了，我們要看的就是這輛CDX四驅車型在冰面上的表現。
用紅色樁桶碼成的一個很大的圓形就是今天的漂移賽道，教練在我們上車前講到，雖然在舒適模式下車輛會更加穩定，但同時也會失去了駕駛樂趣和操控的快感，而在運動模式下，后輪能獲得更多的驅動力，這一點需要駕駛者通過方向盤和油門的配合來獲得穩定的操作，在安全的前提下，我們每個人更多的將會通過運用運動模式來完成這個項目。
我先不急不忙的將車開入彎道，極為謹慎的雪地駕駛習慣還在延續。這時候教練說，多給油，感受重心。我只好一腳踹在油門上，隨著車漂移起來，靠方向盤和油門的配合不斷對車輛的重心進行調整，再反打方向，控制住車尾的擺動，當擺動減小時，再多給油門，繼續畫圓。
