[汽車之家 專業評測] 國內消費者喜歡SUV車型的其中一個原因是它擁有相對轎車出色的通過性。不過，如果以同一平臺研發出來的轎車和SUV做對比，轎車的操控性顯然會相對出色一些，最起碼在車身重心方面就有著先天的優勢。想擁有轎車的操控性，同時又想擁有接近于SUV的通過性，那怎么辦？或許像奧迪A4 allroad quattro這類車型會是一個比較完美的解決方案。
我這一次拿到的測試車型是2017款 奧迪A4 45 TFSI allroad quattro運動型（下文簡稱：A4 allroad），官方售價是46.88萬元（標準配置），選裝了四門無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、可變轉向比、方向盤換擋、全液晶儀表盤、GPS導航系統等配置。
● 到底什么是allroad？
如果將這個英語單詞直譯過來，那就是“全路況”的意思。如果我沒記錯的話，奧迪allroad車型在最初引入國內時，廠商就曾經以“全路況四驅旅行車”的定義來進行宣傳。不過，隨著時間的推移，這個定義已經逐漸被人淡忘。
追根溯源，奧迪最早使用allroad這個名字始于2000年在A6基礎上推出的一款衍生車型，目的是為了滿足那些在轎車的操控性和SUV的通過性之間難以取舍的消費者，讓他們周末去戶外郊游更加方便。后來，該車的實用性在歐洲受到越來越多消費者的認可，于是奧迪從上一代A4開始也推出了allroad車型?，F在，allroad車型已經成為奧迪A6、奧迪A4各自車系中重要的一員。
● 它的外觀、內飾有什么特別之處？
它是一款以全新奧迪A4 Avant（旅行版）為基礎打造出來的衍生車型，基本屬性仍然是旅行版。在外觀上，它相對A4旅行版多了一套跨界風格的套件，看著確實是挺特別的，同時又能與allroad的定義不謀而合。
老實說，對于鐘愛旅行版的我而言，這外觀套件顯得有點不倫不類之感。如果車身顏色和套件顏色可以保持一致，或許看著會和諧很多。話雖如此，但不能否認的是，它確實有著不錯的實用性。試想一下，當你在郊外的泥濘或沙石路面上行駛時，車身難免會與一些小石子發生碰刮的情況，此時這個套件可以對車身、車漆起到一定的保護作用，即使碰刮比較嚴重而需要修復，那筆費用也相對補漆、鈑金便宜不少。
來到車內，它的內飾設計與全新奧迪A4、全新奧迪A4L是一樣的。對于國內消費者而言，這套內飾還會有一定的新鮮感，畢竟全新奧迪A4L才剛在國內上市不久。至于做工和用料方面，它依然保持了奧迪一貫以來較高的水準，這點毋庸置疑。
值得一提的是，車內的細節都處理得很精致，比如帶有感應功能的空調面板控制鍵，當手指碰到開關，屏幕就會顯示相應功能中的選項。另外，全新的MMI控制面板使用起來也比之前方便，簡潔合理的布局讓你在使用時更加順手和便捷。
● 沒加長軸距的它，乘坐空間表現如何？
A4 allroad的軸距是2828mm，相對上一代車型加長了23mm，與全新奧迪A4旅行版（軸距2820mm）相比僅是增加了8mm而已，與國產全新奧迪A4L的2908mm軸距仍然存在著很大的差距。看到這些數據的對比，也難免會讓人對它的車內乘坐空間產生疑問。
不能否認，它的后排乘坐縱向空間確實與全新奧迪A4L依然存在一定的差距，但是綜合乘坐空間的表現還是能夠讓人滿意的，尤其是后排的頭部空間，顯然這完全是得益于旅行版的車頂設計相對三廂版車型更加平直、車頂線條往后延伸幅度更大。
至于后排中央的位置，建議別抱太大的期望，它的地臺凸起較高、占用空間較多，而且后排中央手箱對舒適性造成了一定的影響，成年人臨時乘坐倒是沒什么問題，但上不建議長途旅行，除非你有足夠強大的忍耐力。其實，即使是加長了軸距的奧迪A4L，這個位置的乘坐舒適也不見得比它好多少。
