[汽車之家 原創試駕] 我是這批試駕媒體當中唯一一個第二次接觸新發現的人（《壯漢成功轉型全能紳士 試全新路虎發現》），幾個月之前我在英國感受過全新發現的通過性，那是一個有一定難度的穿越路線，位于蘇格蘭的一個接近原生態的路虎體驗中心內，強大高效的全地形反饋系統給我留下了非常深刻的印象。此次的試駕地點位于美國，不過重點有所不同，以公路為主，因為全新一代發現換代最重要的一點就是提升公路性能，簡而言之就是讓它成為一臺適合每天都駕駛，公路性能優越且越野性能出色的SUV，于是我又來了。
之前試駕的時候外觀還是帶有偽裝的，此次則是以正式量產車的身份示人。設計是個老生常談的問題，有非常多的朋友對這個外觀都持有意見，其中最集中的就是說它像發現神行。其實不然，當一個真車放在面前的時候你完全不會往發現神行那想，因為它太大了，對比數據不難看出，長、寬、高、軸距全方面相對于第四代發現都是有明顯提升的。
| 新老發現尺寸對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 第四代發現 | 4829 | 1915 | 1882 | 2885 |
| 全新發現 | 4970 | 2073 | 1913 | 2923 |
側面最標志性的設計就是向前傾斜的C柱，車門完全包住車身是非常好的設計，即便趟過各種水坑，開門上下車也完全不會蹭臟褲子，特別人性化，至于車尾，確實需要適應一下，新發現的車尾重心顯得有些高，側置的牌照架完全是為了繼承傳統，確實需要適應，除此之外，階梯型車頂也是傳承設計，只不過線條的過渡圓潤了一些。
車身方面最大的改變莫過于減重，汽油版車型減重達到390公斤，基本上就是四個我這樣的胖子（190cm，100kg），全鋁車身在此起到了至關重要的作用，同級別當中少見，這也是為提升公路性能做出了不少的努力。
動力方面其實并沒有提升，依舊是3.0L機械增壓發動機，最大功率340馬力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm，變速箱為采埃孚提供的8AT，從各項參數來看雖沒有提升，可由于車身大幅減重，整體的駕駛感受可與第四代發現有挺大的差別。