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[汽車之家 原創試駕] 有需求就有市場，眼看時下年輕人的購買能力越來越強，一汽豐田也推出了自己的第一款兩廂車型—威馳FS。像這樣一輛小型車，對大家來說談不上什么新鮮了，畢竟現在市面上同級別的兩廂車并不在少數，威馳FS只能算是后來者。有沒新鮮感真的那么重要嗎？或許是我們作為旁觀者過于理性了，對廠家而言，它們需要這樣一款車去填補細分市場的空白，而對消費者來說，他們又多了一個選擇。雙贏，沒什么不好的。需要提前說明的是，我們此次試駕的是試裝車，與正式量產車在做工細節方面會有細微差異。

■ 前臉有變化/車身側面有亮點

威馳一直是一汽豐田的排頭兵，2002年它作為品牌第一款車型被投放到市場，它也是豐田專門為中國市場設計的一款車。老一輩車迷可能還會記得當時威馳的廣告由張藝謀執導，主題曲是樸樹唱的《Colorful days》。如今它的第一款兩廂車型同樣源于威馳，為了更好地迎合年輕消費者的口味，它在許多細節都做出了調整。

在上市后，威馳FS面臨的對手可真不少，除了同胞YARiS L 致炫，還有POLO、飛度等。另外，我們可以看到近期（2月14日）悅納RV也加入這塊細分市場的爭奪中。當然，許多中國品牌的小型兩廂車同樣極具競爭力，因此威馳FS肩上的壓力可真不小。

從設計上來看，威馳FS沒有極具顛覆性的變化，它的設計思路非常明確，那就是延續家族風格的基礎上，最大程度地體現與威馳的差異。它的前臉還是保持著標準的三廂車模樣，前格柵在換成蜂窩狀設計后，的確帶來不一樣的視覺效果。據廠商介紹，威馳FS未來會把消費主力瞄準女生，如果這樣的話，我倒覺得威馳FS少了點柔和之氣。

威馳FS和YARiS L 致炫的車身側面可以說就是同一個模具刻出來的，確實沒有驚喜。如果說要跟威馳相比，那威馳FS的點睛之筆是采用了懸浮式車頂以及隱藏式C柱設計，這給它增添了不少時尚的氣息。

威馳FS根據版本提供了多種輪圈樣式和尺寸，其中中低配版本配備了14英寸或者15英寸的鋼制輪圈，只有高配版本才配備15英寸的鋁合金輪圈。至于制動器類型方面，威馳FS采用的是前通風盤式和后鼓式的搭配，這個級別相近價位的合資車型也大多是這個水準。

細節方面，和三廂版一樣，為了達到更好的節能降噪效果，它在空氣動力學上下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處都有擾流片。還有車頂采用的是類似帆船底部的凹陷設計，用以降低阻力。