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當前位置：
驗證越野性能 試駕長安CS95四驅版車型
羅浩
原創 · 0瀏覽·2017-03-13 17:57關注
實際越野表現：
根據目前得到的信息，CS95的接近角為20°、離去角23°、縱向通過角18°、空載最小離地間隙190mm，滿載狀態為145mm。這個數據在越野車中屬于普通水平，但一般情況也夠用。
根據官方宣傳，這款車的爬坡度為60%，大約相當于31°，不過我個人認為這個數據給得略顯保守。實際攀爬接近30°的陡坡時，車輛表現得比較輕松。2.0T發動機最大扭矩360牛·米，雖然沒有低速四驅模式但應對這種坡度還是非常輕松的。
CS95具備陡坡緩降功能，按下啟動按鈕后無需其它操作，車輛自動控制車速，可在8-35km/h范圍內選擇。當今主流的系統的起始速度都是8km/h，然而如果是面對較陡峭的下坡，8km/h的始速度稍微有點高，實際上5km/h以下比較合適。
在之前的試駕文章里我們已經說過，CS95底盤呈現出的是一種偏軟的風格，完全以舒適性為主，過濾掉絕大部分路面信息，激烈駕駛時車身有較大幅度的晃動，并不是所有人都喜歡這種調校。然而無論如何，這種設定在越野時的表現確實不錯，懸架可以化解大部分的沖擊，給人較為厚重的感覺，而且它也不是一味的軟，極限狀態下還是能有充分的支撐，增強駕駛者的信心。
當然，這款車也有些缺點：寬大平直的車身線條影響了視野，領駕駛者很難看清楚前方道路，對于復雜狹窄的越野道路來說問題更加嚴重。好在一點是它配備了360°的全景影像，尤其前方的攝像頭很重要，能幫助駕駛者判斷前方障礙物，彌補了一些視野方面的不足。
最后再來看一下CS95面對稍高難度越野路況的表現，以下視頻場地是一個較深的U型槽，有很抖的下坡，上坡位置還帶交叉軸，基本上算是普通駕駛者能夠遇到的最極端環境了。
總結：
CS95的四驅系統不是擺設，能夠通過交叉軸，足以應對絕大多數消費者的需求，是一套稱職的系統，而且它操作簡便直觀，提供兩驅和四驅鎖止模式，給了駕駛者充分的可選擇性。
作為城市SUV，CS95的越野表現令人非常滿意，客觀來說它也沒給我們帶來什么超乎尋常的驚喜，但關鍵是該有的都有，而且給做到位了，簡單實用周到可靠，值得信賴，能有這樣的表現使得它足以稱得上同級優秀水準。所以我認為這款車在越野方面做得不錯，確實值得考慮來個四驅版本的。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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