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[汽車之家長期測試] 和金牛座相處的這半年多時間里，我在慢慢熟悉這輛車的同時，發現它也在潛移默化地改變著我的用車習慣，這是我開始這輛車的長測前始料未及的。就比如：我從前愛開兩廂車，開著靈活停車也方便，但是后排真的很擠，一家人出門時寧愿多開一輛車也不愿擠在一起。開金牛座的這段時間里，全家出門的狀態經常是老爸老媽在前面開車我和媳婦在后面享受，累了再換我開車他倆去后面休息；還有，我之前是個外觀和性能控，對于車我更注重的是外觀是否個性，動力是不是夠用，而對車輛的配置和舒適性完全沒什么概念。哪怕這輛車連一鍵啟動和電子手剎都沒有，但只要開起來有足夠樂趣就行了。但在開了半年金牛座以后，竟然被它慣得會開始嫌棄一輛車沒有配備實用的座椅通風和自動駐車。我開始擔心這種潛移默化的改變會影響到我之后換車。

言歸正傳，長測的文章更新到今天已經是第七期了，前面的內容基本涵蓋了對這輛車外觀、性能、空間等方面的介紹以及使用過程中遇到的些許問題。趁著半年這個節骨眼，我想對這段時間的用車做一個階段總結，簡單回顧下這輛車的優缺點，再梳理下到目前為止遇到的哪些問題還沒有在文章中提及。當然，也特別歡迎一直關注這輛車長測的網友們幫我補充，將你們關心的問題留言給我或者在我的博客（王賡的博客）里面和我交流。

◆ 首先先來回顧一下金牛座突出的優點：

要說到優點，金牛座的行駛品質絕對是最被低估的。我試駕的這臺是三種動力配置中的2.0T車型，這臺發動機能夠輸出245馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，相比1.5T車型的發動機在起步和途中加速、發動機噪音抑制方面都要優秀不少，這也是為什么我在之前內容中更向大家推薦購買2.0T車型的原因。

這車開在道路上的實際感受也是動力足夠，除了低扭稍弱以外，渦輪達到正壓以后的動力輸出很強勁，足以應付路上大多數急需動力的狀況。只不過這樣太過激進的駕駛方式與他外表看上去的穩重并不相符，而且也會換來特別高的油耗。對金牛座來說，2.0T的動力儲備已經有一些了，這讓我更加期待有機會可以試駕2.7T的車型，大家對那輛車的評價都是：買發動機，送車。

金牛座擁有不錯的行駛質感絕不單單是因為不錯的動力，還離不開精準的轉向和緊湊的底盤調校。這輛車雖然拖著近5米長的龐大車身，但是也可以靈活地在車流里穿梭，尤其是車頭的反應比較靈敏，懸架也能提供很好的支撐，車身的跟隨性保持得很好。

第二個優點就是空間優勢，可以分為乘坐空間和儲物空間兩方面。得益于金牛座2949mm的軸距，前排和后排的腿部空間都十分充裕。當然，有人會說都這個級別的車型了，又有著這么長的軸距，空間自然不會太差。那么，如果金牛座在橫向空間上和競品拉不開差距，我們就看看它在縱向空間的表現。

我身高1.88米，坐在駕駛位調整好坐姿，不算天窗頭部還有2指左右的空間，而且要注意的是此時的膝蓋也不會頂在轉向柱上面。除了SUV車型，這個水平在我試駕過的轎車中算得上不錯了。

后排的頭部空間不大，僅剩1指，把頭發豎得高一些就有可能就蹭到了。腿部的空間2拳左右，能夠輕松的翹個二郎腿或者葛優癱。我找來一個比我還高，身高1.90米的同事和我一起體驗后排，兩個人并排坐在后排一點也不憋屈。后來我又拉給我們倆拍照的同事三個人一起體驗了下，短途乘坐也不是太大問題。

原來在人們印象中這種更偏向于商務接待用途的大后排車型，現在已經更多地被家庭所選擇，給家人和朋友出行時提供了更好的享受。

儲物空間方面可以用一句話來形容，就是特別順手。基本上你需要找地放的東西，金牛座都在最適合的地方給你預留了空間，手機、水杯、紙巾、零食等等這些完全不用發愁找不到地方放。

金牛座的另一大優勢就是它的性價比了，較高的性價比反映在車輛的配置方面。我這款2.0T頂配車型的指導售價是29.98萬，不到30萬的價格配置已經非常豐富了。橫向比較競品車型的配置，你總能找到一兩個競品沒有的。

除了一些比較基本的配置外，2.0T頂配車型配備的全車雷達、倒車影像、LED大燈、主動安全配置、自適應巡航、自動泊車、方向盤電動調節、座椅加熱、通風、按摩等功能足夠日常使用了。若是這個價位再能配上電動后備廂、抬頭顯示和360度全景影像就更完美了。

諸多配置中，我想特別說一下的就是這套主動緊急制動系統。它能夠在距離前車過近的時候發出報警，緊急情況時候還會主動剎車。我平時開車時這個功能一直保持開啟，有一次前車突然急剎我沒有反應過來，多虧了車輛幫我制動才避免了一場追尾。當然，它偶爾也會出現判斷失誤的時候，有一次我車子明明可以用滑行的速度讓過前方的行人，但系統卻判斷為危險狀態，突然一腳急剎給我來了個措手不及。

◆ 然而車無完車，說完了金牛座的諸多優點，咱們再來聊聊在使用中遇到的問題。

首當其沖的是油耗問題。自從金牛座的長測開始，油耗就成為了網友在評論中探討最多的話題。這輛車到今天共行駛了近15000公里，平日里都在油品質量有保證的中石化加92號汽油；行駛的路況百分之九十都是城市道路，擁堵和暢通情況五五分，這些是前提。我二月接手新車的時候還處于磨合期，前幾箱油耗偏高，后來基本穩定在13L/100km左右。進入夏天以后，隨著車內經常開著空調，百公里油耗猛漲了1L左右，目前的平均油耗為13.45L/100km。

結合每箱油行駛的平均時速來看，這個油耗值雖然有些偏高，但是也情有可原。畢竟這輛車的整車質量已經達到了1794kg，再加上它所裝配的245/45 R19的大尺寸輪圈和寬胎，都會影響到車輛的油耗。當然，我也承認駕駛習慣會直接影響到油耗。我平時開車時都習慣上車就把自動啟停關閉，因為在走走停停的路上這項功能實在有些雞肋。我開車的風格也不是慢慢悠悠，為了保證道路的通行效率，起步后我會盡量把車速加到道路限速，然后卡著限速行駛。

相比較油耗有些高來說，續航里程小的問題我覺得更值得說下。金牛座介紹的油箱大小是64升，有幾次我把表顯的續航里程開到只剩10km上下再加滿油到跳槍，最多也只能加55升左右。可以理解一般車型的剩余燃油顯示數值都比實際偏小，這樣設計是為了提醒駕駛員及時加油以免出現拋錨在路上的情況，這和時速表顯示比實際車速高一些防止超速是一個道理。

每次加滿油到跳槍，表顯續航里程僅為480km左右，這個數值在同級別車型中就非常不占優勢了。僅按我每周行駛400km來說，就周周都要進加油站，上次因為跑了一段長途一個月竟然加了9次油。

還有一個問題就是，一般車油表的顯示是不均勻的，前面下降得慢，后面快。而金牛座不是這樣，在加滿油僅行駛60km左右時油表就已經掉下去近一個格了，這樣的設置總會引起我的續航恐懼癥。

除此以外，車友普遍反映的6AT變速箱頓挫問題也出現在我的車上，在冷車升擋時比較明顯，車子會咯噔一下顫動，車內的乘客也能感覺得到。除此以外，這臺變速箱的換擋速度也不夠優秀，尤其是在急加速需要降擋的時候，反應稍慢。

由于金牛座車長度接近5米，小一點的停車位試來試去也還是停不進去，很多時候只能眼睜睜地把停車位讓給別的車。所以去一些停車位少，需要擠出車位的地方我都選擇慎開它。

由于車輛全系都沒有配備360度全景影像，剛開始停這車的時候還真是需要適應一陣。家里人開它停車時都特別費勁，基本不會考慮在路邊的側方停車位。